Sudul litoralului de la Mangalia la Olimp

Anul acesta am făcut tradiționala săptămână de concediu în zona de sud a litoralului, explorând stațiunile Olimp, Neptun, Jupiter, Cap Aurura, Venus, dar și orașul Mangalia. Din pacate o parte din imagini prezintă starea deplorabilă a litoralului, cu stațiuni murdare, abandonate și exploatate la minimul pe care il pot oferi. Proasta impresie începe imediat ce ajungem în stațiuni, cu transportul din zonă, asigurat cu microbuze de capacitate mică, insalubre, cu tariful unic de 4 lei, pentru care uneori am primit și bilet.

Începem excursia foto cu două imagini realizate din roata mare din Neptun, cu zona de nord-est a stațiunii.

Imediat în zona de nord a stațiunii Neptun, se intră în vestita stațiune Olimp, o perlă a litoralului în trecut, acum o ruină, cu câteva hoteluri active, restul fiind în „renovare” de ani de zile sau închise. Mai mult, zona complexului Belvedere a rămas doar o ruină abandonată.

Prima etapă a excursiei o încheiem cu un răsărit de lună văzut din zona Venus…

…și cu un început de zi pe plaja din Jupiter.

Din păcate toată zona de promenadă a plajelor care începe din Jupiter și se termină la Neptun este un amestec de magazine, terase, parcări, terenuri insalubre și gunoaie, fără a inspira atracția de revenire a doua oară pentru promenadă și relaxare.

Totuși, plajele din zona Jupiter oferă o serie de imagini unice, în special la început de zi.

Din țară ajungeți în zonă cu mașina personală, autocarul și cu trenul. Personal recomand și prefer trenul, chiar dacă uneori este mai incomod, va scapă de cheltuieli mari pentru „atenții” oferite celor de la hoteluri în vederea asigurării unui loc de parcare. Parcările pe litoral, în special în stațiuni, sunt FOARTE limitate și pot duce la ceva timp pierdut în căutarea lor. Cu trenul se poate ajunge în halta Neptun sau în Gara Mangalia, transportul către zona dorită realizându-se cu microbuzele de care spuneam mai devreme. În sezonul de anul acesta, 9 perechi de trenuri au ajuns în sudul litoralului, fiind utilizate la capacitate maximă de către călători.

Halta Neptun este una foarte pitorească, nu știu să se fi schimbat foarte mult în ultimii 20 de ani, de când o țin minte și o frecventez aproape anual.

Ca să rămânem în zona transportului cu trenul pe litoral, acesta este asigurat exclusiv de CFR Călători între Constanța și Mangalia, dar pe viitor pot să apară și aici operatori privați cu oferte mai atractive. CFR Călători asigură tracțiunea trenurilor cu locomotive modernizate cu General Motors, anul acesta fiind aduse și o parte din cele trecute prin reparație capitală în 2015-2017. Acestea sunt aduse pe litoral doar temporar, cât durează sezonul estival, domiciliul lor normal fiind depoul București Călători. Am surprins câteva cadre inedite cu acestea în Gara Mangalia.

Din Gara Mangalia mergem în orașul Mangalia, unde admirăm o serie de vestigii integrate în spațiul urban modern.

Tot în Mangalia vizităm „Moscheia Esmahan Sultan, construită în anul 1575 și fiind deschisă publicului larg pentru vizitare, fiind accesibile toate locațiile, inclusiv turnul acesteia. La intrarea în clădire sunteți rugați să vă descălțați, iar femeile sunt îmbrăcate specific moscheelor.

Rămânem în Mangalia unde vizităm portul turistic și digurile de unde putem admira sudul litoralului, fiind vizibile stațiunile Saturn, Venus și Cap Aurura.

Pe seară revenim în Neptun, unde admirăm apusul pe Lacul Neptun 2, dar și apariția lunii dinspre mare.

Rămânem pe lacurile Neptun 1 și Neptun 2, cum sunt numite general, admirând restaurantul Insula, cu specific pescăresc.

Tot pe unul din lacurile din Neptun ne atrage atenția un șarpe de aproximativ un metru, care încearcă să mănânce un pește, nu știm care este finalul acțiunii.

Vizităm și accesul pe plajă dinspre zona steagurilor de la Neptun, dar acestea nu sunt vizibile datorită vântului destul de insistent. Aici zona de intrare pe plajă este amenajată, dar tot nu impresionează.

Încheiem excursia cu un nou răsărit de lună, vâzut din zona Cap Aurora, Hotel Opal.

Pe drumul de întoarcere am luat și câteva cadre din mersul trenului, în special în zonele Techirghiol, Agigea, Cernavotă și Fetești. Începem cu lacul sărat de la Techirghiol și cu releul de comunicații din zona acestuia.

Zona Agigea Ecluză este de asemenea un punct interesant de văzut, trenul travesând canalul Dunăre – Marea Neagră chiar prin zona ecluzei, în fundal fiind vizibil și vechiul pod hobanat pentru traficul rutier, aflat în reabilitare de mai mulți ani.

În Gara Constanța vedem și rama electrică Hyperion, a operatorului privat Softrans, tren pe care îl recomand dacă mergeți pe ruta București – Constanța.

Fabrica de ciment Romcim Medgidia.

În ultimii doi ani, întoarcerea cu trenul de pe litoral este mai impresionantă datorită traversării Dunării cu ajutorul podului feroviar construit de Anghel Saligny în anul 1895. Acesta a fost închis în anul 1987, odată cu inaugurarea noului pod, care are și cale dublu sens, dar a fost redeschis în anul 2015, odată cu lansarea lucrărilor de modernizare a podurilor noi peste Dunăre și Brațul Borcea. Pe noul pod aflat în modernizare chiar se lucra când am trecut.

Tot setul de poze poate fi văzut aici: