Materiale Mobilitate.eu

Analiză Mobilitate.eu – De ce PMB și TPBI trebuie să separe autobuzul de tramvai profitând și de timpul de studiu până la finalizarea modernizării liniilor de tramvai — argumente pentru o rețea de transport coerentă – accidente săptămânale între autobuze și tramvaie pe culoarele comune

17 mai 2026 Redacția Mobilitate.eu

Implementată ca o soluție de eficientizare a transportului public, circulația autobuzelor pe culoarele comune cu tramvaiele din București vine cu o serie de neajunsuri și probleme. În analiza ce urmează vom vedea problemele și soluțiile legate de cele două tipuri de transport

Transportul public din București suferă de o contradicție structurală pe care autoritățile o ignoră sistematic: autobuzele și tramvaiele circulă adesea pe aceleași artere, în același sens, uneori chiar spre aceleași destinații, concurându-se reciproc în loc să se completeze.…

Analiză mobilitate.eu la cererea cititorilor – Bucureștiul are aproape dublu numărul de mașini față de Budapesta, deși cele două orașe au practic aceeași populație

10 mai 2026 Redacția Mobilitate.eu

Mobilitate.eu a prezentat o analiză detaliată a parcului auto din Viena versus București în ediția de săptămâna trecută, Două capitale – două viteze: cum evoluează parcul automobilelor în Viena și București. Creșterea utilizării transportului public versus lamentările că în sfârșit se fac benzi BUS, ce a adus un interes ridicat din partea cititorilor și autorităților pentru acest tip de analize și comparații.…

Foto – Siemens Mobility a testat pentru prima dată locomotiva Vectron Dual Mode pe rețeaua feroviară din România. Locomotiva utilizează sistemul ETCS pentru a rula în mod autonom cu mecanicul doar asistent

7 mai 2026 Redacția Mobilitate.eu

Siemens Mobility împreună cu specialiști din cadrul AFER și ai CFR Infrastructură au realizat ieri teste de compatibilitate pe rețeaua din România cu locomotiva Siemens Vectron Dual Mode. Testele s-au realizat pe ruta Brazi – Chitila, fiind pentru prima dată când acest tip de locomotivă circulă pe rețeaua feroviară din România.…

Cum vor arăta noile tramvaie de la Astra Arad pentru Ploiești. Modelul a fost prezentat la InnoTrans Berlin 2024

6 mai 2026 Redacția Mobilitate.eu

Astra Arad a câștigat contractul pentru livrarea a 20 de tramvaie noi la Ploiești, urmând semnarea contractului după soluționarea contestației Bozankaya, în cazul în care procedura nu se va prelungi sau decizia nu va fi schimbată. Până atunci, mobilitate.eu prezintă cel mai nou model de tramvai Imperio produs la Arad și prezentat la InnoTrans Berlin 2024, care va sta și la baza tramvaiului pentru Ploiești.…

Piața europeană de autobuze explodează în T1 2026 conform analizei ACEA: +24,5% înmatriculări noi. România începe anul în scădere

4 mai 2026 Redacția Mobilitate.eu

Sursa date: ACEA – Asociația Constructorilor Europeni de Automobile

Primul trimestru al anului 2026 aduce vești bune pentru piața europeană de vehicule comerciale în ansamblu, dar segmentul care iese cu adevărat în evidență este cel al autobuzelor: 10.964 de unități înmatriculate în Uniunea Europeană, un avans de +24,5% față de aceeași perioadă a anului trecut.…

Două capitale – două viteze: cum evoluează parcul automobilelor în Viena și București. Creșterea utilizării transportului public versus lamentările că în sfârșit se fac benzi BUS

3 mai 2026 Redacția Mobilitate.eu

Un exercițiu simplu de comparație între două capitale europene — Viena și București — spune mai mult despre mobilitatea urbană decât orice raport de strategie. Datele oficiale din ultimii zece ani arată direcții aproape opuse: una dintre cele mai bogate orașe ale Europei a reușit să mențină aproape constant numărul de mașini, în timp ce capitala României a înregistrat o explozie fără precedent a parcului auto.…

Analiză mobilitate.eu – Cum s-a schimbat parcul de troleibuze din București la 2 ani de la intrarea noilor Solaris în exploatare

20 ianuarie 2026 Redacția Mobilitate.eu

STB SA anunță că pe 18 ianuarie se împlinesc 2 ani de la intrarea în exploatare a noilor troleibuze Solaris, primele sosind la acea dată în depoul STB Bujoreni. Ulterior cele 100 au început să circule pe măsura sosirii și introducerii în circulație, până la acest moment rulând în total peste 10 milioane, cu peste 45 de milioane de călători transportați.…

2026 va fi un an istoric în modernizarea materialului rulant din România. Nu ne vom bucura prea mult din cauza ritmului greoi în care se modernizează infrastructura

9 ianuarie 2026 Redacția Mobilitate.eu

2026 se anunță un an record din punct de vedere al modernizării materialului rulant din România, atât prin modernizările cu fonduri PNRR cât și prin livrarea și punerea în circulație a ramelor și locomotivelor achiziționate de ARF. Dacă în 2025 peisajul a fost modernizat în general de locomotivele și vagoanele PNRR, 2026 va aduce livrarea unei mari părți din trenurile comandate de ARF.…

Analiză mobilitate.eu – 2026 aduce în București multe șantiere pe liniile de tramvai. Lucrările de modernizare și proiectele de metrou vor ține rețeaua parțial închisă cel puțin până în anul 2040

7 ianuarie 2026 Redacția Mobilitate.eu

Anul 2025 a însemnat demararea marilor proiecte de modernizare a liniilor de tramvai din București, pentru finalizarea ultimilor 50 km de șine care nu au mai fost modernizate din anii 80-90. În acest articol facem o analiză și o estimare pe baza proiectelor în derulare, dar și a celor ce urmează, inclusiv cu perturbările rețelei cauzate de viitoarele lucrări la magistralele noi de metrou și infrastructură mare, ce vor prelungi închiderile unor tronsoane din rețea cel mai probabil până în anul 2040.…

ANALIZĂ – Primăria Capitalei vrea să scumpească transportul public deși acesta încă are multe deficiențe în special la predictibilitate, accesibilitate și utilizarea eficientă a parcului circulant. Mobilitate.eu prezintă cele mai mari probleme care ar trebui abordate urgent de autorități

19 ianuarie 2025 Redacția Mobilitate.eu

Primarul Capitalei a anunțat recent că este luată în calcul creșterea prețurilor la biletele și abonamentele pentru transportul de suprafață cu STB SA și operatorii din regiune. Totuși, încă nu se știe când va fi luată această măsură, dar cel mai probabil până la mijlocul anului o hotărâre va fi supusă votului în CGMB.…

Anul 2024 a adus o nouă speranță și reluarea procesului de restaurare a locomotivelor din centrul muzeal Dej deși proiectul muzeului stagnează de peste 4 ani. Locomotiva 230.299 a fost restaurată cu ajutorul donațiilor

6 ianuarie 2025 Redacția Mobilitate.eu

Deși din anul 2018 România are muzeu feroviar la Dej, decizia de înființare fiind oficializată prin semnarea decretului de către Președintele României, „Decret privind promulgarea Legii pentru înfiinţarea Centrului Muzeal al Locomotivelor (PL-x 85/01.02.2017)”, proiectul acestuia stagnează aproape permanent chiar de la momentul lansării, în anul 2019.…

ANALIZĂ – Anul 2025 nu aduce mijloace noi de transport în București după 3 ani de livrări constante. 40 de autobuze electrice nu au circulat niciodată iar licitația pentru 22 de troleibuze noi întârzie

3 ianuarie 2025 Redacția Mobilitate.eu

Din anul 2022, transportul public din București a fost modernizat constant odată cu livrarea a 100 de tramvaie ultramoderne Astra Imperio Metropolitan, 100 de autobuze full electrice ZTE și 100 de troleibuze Solaris, care au însemnat creșterea calității serviciului de transport și reducerea treptată a celor mai vechi mijloace transport, în special în zona tramvaielor și troleibuzelor.…

InnoTrans 2024 – CRRC – Vossloh prezintă locomotiva cu hidrogen Modula BFC. Varianta în curs de omologare cu baterii a fost de asemenea adusă la Berlin

13 octombrie 2024 Redacția Mobilitate.eu

Anul acesta la Berlin nu au lipsit cei de la Vossloh Rolling Stock, parte a grupului chinez CRRC. Aceștia au adus la expoziție în premieră locomotiva cu celule de hidrogen. Locomotiva Modula BFC are o putere de 600 kW, dintre care 200 kW din baterie și 400 kW din cele două celule cu hidrogen.…

InnoTrans 2024 – Alstom prezintă tramvaiul de 50 de metri care va circula în Berlin. 117 unități Flexity vor ajunge la Berlin prin acordul cadru semnat

13 octombrie 2024 Redacția Mobilitate.eu

Așa cum era de așteptat, Alstom a adus la InnoTrans 2024 tramvaiul prototip comandat de BVG Berlin, care va începe să circule pe șinele capitalei germane în 2025. Tramvaiul bidirecțional cu lungimea de 50,89 metri are o capacitate de 96 de călători pe scaune și 220 în picioare, fiind cel mai lung tip de tramvai care va circula în Berlin.…