Analiza CFR Infrastructura Esențial Feroviar Romania Materiale Mobilitate.eu

Analiza detaliată mobilitate.eu – Stadiul proiectelor feroviare din România pentru perioada iulie–august 2026

Redacția Mobilitate.euaugust 24, 2026

10 minute de citit

Reportaj video – Coridorul IV feroviar Coșlariu – Sighișoara cu lucrări fizic finalizate și VS 120 km/h

Document de lucru bazat pe raportul „Stadiu proiecte CFR” (Iulie–August 2026). Structurat pe cele trei faze ale portofoliului: proiecte în execuție, proiecte în achiziție și proiecte în pregătire (SF/PT).

PARTEA I – PROIECTE ÎN EXECUȚIE (stadiu iulie 2026)

A. Proiecte finanțate prin CEF (Connecting Europe Facility)

1–2. Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapele I și II

Etapa I (Valu lui Traian, 36 km, Constanța): antreprenor Asocierea BAWI–Swietelsky; stadiu fizic 88%, financiar 83,62%; start aprilie 2024, finalizare estimată ianuarie 2027; valoare 377,51 mil. lei.
Etapa II (Valu lui Traian–Palas, 28,8 km): stadiu incipient — fizic doar 0,5%, financiar 7,06%; start martie 2025, finalizare noiembrie 2028; valoare 524,51 mil. lei. Autorizația de construire a fost obținută abia în februarie 2026, iar lucrările au demarat efectiv în mai 2026.
Analiză: decalaj tipic între cele două etape — Etapa I e aproape gata (an de finalizare 2027), Etapa II abia a ieșit din faza de proiectare. Portul Constanța rămâne un hub prioritar pentru conectarea la coridorul Rin-Dunăre și traficul de mărfuri est-vest.

3. Modernizarea liniei București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră (Lot 2)

55,5 km, București/Ilfov/Giurgiu; Asocierea RailWorks (Arcada Company) & Alstom Transport; fizic și financiar 11,98%; start septembrie 2025, finalizare septembrie 2028; valoare 2.108,26 mil. lei.
Autorizația de construire obținută în martie 2026; din 16 martie 2026 este închisă circulația trenurilor pe intervalul Jilava–Frătești — impact operațional semnificativ pentru linia spre Giurgiu/Bulgaria.

4. Electrificarea și reabilitarea liniei Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor / Reabilitarea liniei Dărmănești – Vicșani (Etapa 1 – Electrificare)

Lot 1 – Electrificare (30 km, Suceava): Alstom Transport & A&S Turism Construct; financiar 12,54%, fizic încă 0%; autorizație de construire obținută în aprilie 2026.
Lot 2 – Reabilitare pod km 0+522 (Suceava): Europan Prod; abia pornit (ordin proiectare emis 31.07.2026); valoare 42,00 mil. lei.

B. Proiecte finanțate prin PNRR

5–6. Modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara – Arad (etapa PNRR) și Electrificarea/reabilitarea Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (loturile PNRR)

Lot 2 Lugoj–Timișoara Est (53,91 km): FCC Construccion; fizic 78,32%, financiar 78,73%; termen etapa PNRR august 2026, etapa PT trimestrul III 2027; valoare 1.916,65 mil. lei.
Cluj Napoca–Aghireș (Lot 1, 30,4 km): RailWorks; fizic 73%, financiar 59,01%; valoare 1.611,48 mil. lei.
Aghireș–Poieni (Lot 2, 36,5 km): RailWorks; fizic 74%, financiar 68,80%; valoare 1.535,20 mil. lei.
Poieni–Aleșd (Lot 3, 52,7 km): Asocierea FCC–Gülermak–CCN; fizic doar 36,18%, financiar 24,54% — cel mai rămas în urmă din grup; termen etapa PT extins până în semestrul I 2029; valoare 2.117,17 mil. lei.
Aleșd–Frontieră Ungaria (Lot 4, 46,7 km): Webuild–Impresa Pizzarotti–Salcef; fizic 56,02%, financiar 39,58%; termen etapa PT semestrul II 2028; valoare 2.416,85 mil. lei.
Analiză: toate loturile au termen PNRR august 2026, dar doar unul (Lugoj–Timișoara Est) e aproape de finalizarea fizică; restul continuă sub finanțare PT după termenul PNRR, cu decalaje de 2-3 ani la faza de proiect tehnic. E un tipar recurent în tot raportul: componenta PNRR „se închide” formal în august 2026, dar lucrările efective continuă sub PT.

7–10. Proiecte „Quick Wins” – eliminarea restricțiilor de viteză (PNRR, termen august 2026) Patru pachete regionale, fiecare cu zeci de loturi mici (majoritatea sub 5 km), toate cu termen contractual august 2026:

SRCF Brașov (linia Ocna Sibiului–Loamneș–Tălmaciu–Sibiu–Teiuș–Aiud–Unirea–Războieni, jud. Sibiu/Alba): loturi executate de Asocierea San Electroterm–Vest Construct și Asocierea Drum Asfalt–ZUE; majoritatea loturilor la 90–100% fizic.
SRCF Cluj (linia L412 Apahida–Baia Mare și L300 Războieni–Episcopia Bihor): peste 20 de loturi, antreprenor Asocierea Drum Asfalt–ZUE; o parte au deja proces verbal de terminare (recepție iunie 2026), altele sunt încă în derulare cu stadii variabile (30–98%).
SRCF Craiova (linia L100 Olteni–Rădoiești–Atârnați–Roșiori Nord–Măldăieni–Mihăiești–Rădomirești–Fărcașele–Drăgănești Olt și L101 Pitești–Pârvu–Fălfani–Stolnici–Hârsești–Corbu–Bals–Spineni–Robănești–Pielești): majoritatea loturilor la 90–100%, executate de Asocierea Proiect Consult–Rotary Construcții Mentenanță–Euro Construct Trading și SC Intens Prest.
SRCF București (Bucuresti Nord–Chiajna–Grădinari–Vadu Lat–Zăvestreni): antreprenori Yapi Merkezi Inșaat și Strabag; multe loturi deja recepționate (martie, iulie, noiembrie 2025).
Notă din document: proiectele Quick Wins rămase în PNRR au termen contractual de implementare cel mult august 2026 — practic presiune mare pentru finalizare/recepție în lunile următoare.

C. Proiecte finanțate prin PT 2021–2027 și fonduri combinate (POIM/PT)

11. Reabilitarea liniei frontieră Curtici – Simeria (Coridorul IV Pan-European, 160 km/h) — unul dintre cele mai vechi și mai mari proiecte din portofoliu (contracte semnate în 2017):

Subtronson 2a (Km 614–Bârzava, 41,91 km, Arad): Webuild–FCC–Salcef–Hitachi Rail; fizic 99,05%, financiar 91,60%; termen august 2026; valoare 2.065,59 mil. lei. Recepții parțiale succesive în 2024-2026, ultima în februarie 2026; recepția lotului de semnalizare programată pentru finalul lunii mai 2026.
Subtronson 2b (Bârzava–Ilteu, 36,04 km): fizic 98,90%, financiar 96,31%; termen decembrie 2026; valoare 2.295,12 mil. lei. Recepții pe părți în 2025 și iunie 2026.
Subtronson 2c (Ilteu–Gurasada, 22,34 km, Arad/Hunedoara): Asocierea RailWorks (AKTOR, Alstom, Arcada); fizic 82,70%, financiar 72,89%; termen decembrie 2027 — cel mai întârziat subtronson, cu probleme tehnice notabile la tunelurile Sălciva (tasări care au impus soluții de susținere tip „umbrelă”); valoare 2.013,47 mil. lei.
Tronson 3 (Gurasada–Simeria, 40,88 km, Hunedoara): FCC–Webuild–Contratas y Ventas; fizic 89,80%, financiar 79,76%; termen noiembrie 2026; valoare 3.445,60 mil. lei. Variantă de traseu nouă Ilia–Mintia deschisă circulației complet în mai 2026.
Analiză: acesta e proiectul-far al coridorului IV, aproape de linia de sosire pe segmentele mai vechi (2a, 2b, Tronson 3), dar cu întârziere structurală pe segmentul cu tuneluri (2c).

12. Lucrări în stațiile Fetești și Ciulnița (linia București–Constanța, faza II)

2 stații, 18,85 km, Ialomița/Călărași; Asocierea Arcada Company–ISPCF; fizic 93%, financiar 88,98%; termen octombrie 2026; valoare 417,03 mil. lei — aproape de finalizare.

13. Reabilitarea liniei Brașov – Simeria (Coridorul Rin-Dunăre), secțiunea Brașov–Sighișoara

Subsecțiunile Brașov–Apața și Cața–Sighișoara (84 km): RailWorks (Alstom, Aktor, Arcada, Euro Construct); fizic 60,12%, financiar 51,45%; termen iunie 2028; valoare 3.747,59 mil. lei. Include tunelurile Archița 1 și 2 și Beia — lucrări blocate/nedemarate la unele tuneluri.
Subsecțiunea Apața–Cața (28 km, Brașov): RailWorks (Aktor lider); fizic 60,27%, financiar 55,74%; termen februarie 2028; valoare 3.360,42 mil. lei. Aici sunt tunelurile mari Ormeniș (7,1 km, dublă galerie, excavare cu TBM aproape completă) și Homorod (5,2 km) — cele mai avansate lucrări de tunelare TBM din tot portofoliul.
Analiză: acesta e segmentul cu cea mai mare complexitate tehnică (patru tuneluri lungi), motiv pentru care termenele sunt împinse spre 2028, deși contractele au fost semnate în 2020.

14. Sistemul ERTMS Predeal – București – Constanța și extinderea GSM-R

Lot 1 – construcții civile Centru de Control Operațional București: Drum Asfalt–GDO Mov Impex; abia la început (fizic/financiar 0%), start iunie 2025, termen iunie 2027; valoare 75,59 mil. lei; ordin de începere a lucrărilor emis pentru august 2026.
Notă: componentele de semnalizare/ERTMS propriu-zise ale acestui proiect apar separat, în secțiunea „achiziții” (loturile 2 și 3), semn că părțile de construcții civile și cele de semnalizare avansează pe trasee separate.

15. Reabilitarea liniei Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș (Coridorul Orient/Est-Mediteranean)

Cinci loturi mari (Craiova–Filiași, Filiași–Igiroasa, Drobeta–Băile Herculane, Băile Herculane–PO Nou Poarta, PO Nou Poarta–Caransebeș), toate în faza incipientă de proiectare (stadiu fizic 0% sau aproape); antreprenori TrackWorks, IC İçtaş–Rotary Construcții Mentenanță, PORR Construct; valori individuale între 1,8 și 2,3 miliarde lei; termene întinse până în 2030–2032.
Analiză: acesta e practic cel mai mare proiect din portofoliu ca valoare cumulată (peste 10 miliarde lei pe cele cinci loturi) și cel mai puțin avansat — toate loturile sunt „în etapă de proiectare”, cu contracte semnate abia în 2025–2026.

16. Modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara – Arad (etapa PT, post-PNRR)

Caransebeș–Lugoj (39,56 km): RailWorks/Alstom; fizic 14,85%, financiar 20,39%; termen trimestrul IV 2028; valoare 1.344,72 mil. lei.
Timișoara Est–Ronaț Triaj (13,86 km): Webuild–Partecipazioni Italia–Salcef; fizic 24,85%, financiar 29,07%; valoare 1.440,43 mil. lei.
Ronaț Triaj–Arad (54,86 km): fizic 35,34%, financiar 38,40%; valoare 2.184,17 mil. lei.

17 și 20. Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa III

27 km, Constanța; Asocierea BAWI Construction–Swietelsky; proiect abia la pornire (0%/0%), încă în curs de emitere a ordinului de începere a serviciilor de proiectare; valoare 523,81 mil. lei. (Apare duplicat în raport, la pozițiile 17 și 20, cu consultanți diferiți menționați — posibil rest de la etapa de achiziție a consultanței.)

18. Quick Wins SRCF Cluj (finanțare PNRR până oct. 2025, apoi PT din nov. 2025) — pachet suplimentar de loturi pe liniile L412 Apahida–Baia Mare și L300 Războieni–Episcopia Bihor, cu termen decembrie 2026 (spre deosebire de pachetul de la pct. 8, care are termen august 2026) — stadii fizice variate, unele loturi deja „lucrări finalizate, în curs efectuare recepție la terminare”.

19. Reînnoiri „București – Pitești” — lucrări de înlocuire la rând a elementelor suprastructurii căii

196,7 km; Lot 1 (Chitila–Ciocănești–Titu, 48,65%/46,11%) și Lot 2 (Titu–Călinești-Golești, 69,16%/66,28%); antreprenor Yapi Merkezi Inșaat; termen ianuarie 2027; valori 285,85 și 377,54 mil. lei.

21–28. Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România — proiect umbrelă defalcat pe sucursale regionale (SRCF):

SRCF București: stația Videle (3%/4,82%), Ploiești Vest (5%/5,41%), Sinaia (0%/0%, dar cu autorizație de construire din noiembrie 2025), Bușteni (5%/8,94%) — toate cu antreprenor Asocierea CMA Construct Development–Velmanit Impex, termen august 2027.
Modernizarea stației Gara de Nord București (proiect separat, cu valoare mult mai mare — 419,85 mil. lei, singurul dintre cele 47 cu anvergură de „stație majoră”): fizic 0%, financiar 8,18%, termen august 2029; a început relocarea utilităților în martie 2026.
SRCF Iași: stația Pașcani (0%/0,26%, termen septembrie 2026, autorizație obținută iunie 2026).
SRCF Cluj: Beclean pe Someș (termen octombrie 2026, PTh aprobat februarie 2026) și Dej Călători (termen martie 2027, autorizație în curs).
SRCF Constanța: Costinești Tabără (85%/6,46% — decalaj mare între fizic și financiar, posibil facturare întârziată) și Neptun (96%/10,31%), termen septembrie 2026 pentru ambele.
SRCF Timișoara: Ciulnița (contract suspendat până la 5 decembrie 2026, din cauza procedurii de clasare de urgență a gării ca monument istoric), Orșova (termen decembrie 2027), Băile Herculane (termen noiembrie 2026, PTh în avizare CTE CNCF din iulie 2026).
SRCF Brașov: Aiud, Teiuș, Războieni (SC Drum Asfalt) — toate cu stadii fizice reduse (6-7%), termene 2027.
SRCF Galați: pachet Râmnicu Sărat/Adjud/Făurei/Mărășești (0%/3,52%, termen februarie 2027).
SRCF Craiova: Roșiori Nord, Filiași, Caracal — toate abia pornite, termene 2028.
Analiză: proiectul celor 47 de stații e cel mai fragmentat din portofoliu (peste 15 stații individuale menționate doar în secțiunea de execuție), cu stadii foarte inegale — de la Gara de Nord (proiect major, propriu) la stații mici încă în faza de autorizare.

29–32. Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată (TN) — proiecte mici, dar numeroase, pe SRCF Timișoara, Craiova, Brașov și Cluj; majoritatea abia au emis ordin de începere (aprilie 2026) și sunt la stadii fizice de 0–5%, cu excepția lotului 4 Ozun–Sf. Gheorghe (SRCF Brașov), aflat deja la 92% fizic/85% financiar.

33–34. Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată – Etapa II (SRCF Galați și Timișoara) — proiecte punctuale, valori relativ mici (sub 90 mil. lei fiecare), majoritatea în faza de proiectare.

35. Centralizări electrodinamice — „Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare” — trei loturi mari (SRCF Timișoara/Cluj: 822,65 mil. lei pe 319 km/35 stații; SRCF Cluj: 135,20 mil. lei; SRCF Iași/Galați: 588,62 mil. lei pe 241 km/26 stații), toate cu antreprenor Asocierea Siemens Mobility–Elsitel–IMSAT, dar niciunul nu a demarat încă efectiv (0%/0%, „în curs emitere ordin de începere”).

36–37. Reabilitarea liniei Brașov – Simeria — instalații de semnalizare, ERTMS, GSM-R (secțiunile Simeria–Coșlariu, 75,28 km, și Coșlariu–Sighișoara, 91,58 km) — cele mai vechi contracte din raport (semnate în noiembrie 2014!); Asocierea Alstom–Alcatel Lucent–PAS 97 Impex; ambele la stadiu fizic 99,41%, financiar 97,31% și 92,63%; termen decembrie 2026 — practic recepția lotului ERTMS e ultima piesă rămasă.

PARTEA II – PROIECTE ÎN ACHIZIȚIE (august 2026)

Consultanță și supervizare (CEF/PT)

Consultanță pentru Lotul 2 București Nord–Jilava–Giurgiu Nord: 7 oferte depuse (MGGP, INTECSA, IRD Engineering, Specialist Consulting, Septembrie Consulting, TECNIC, Arex Lider–TPF), în evaluare din iulie 2025.
Consultanță Port Constanța Etapa II: 7 oferte, în evaluare.
Consultanță reabilitare Dărmănești–Vicșani (Lot 2 – pod km 0+522): contract deja semnat (14.07.2026).
Execuție lucrări Ploiești Triaj–Focșani (Light Modernization, secțiunea Ploiești Triaj–Valea Călugărească): deschidere oferte programată 1 septembrie 2026, valoare 241,52 mil. lei.
Electrificarea liniei Iași–Frontieră (Roman–Iași–Frontieră, Faza 1): deschidere oferte 28 septembrie 2026, valoare 289,55 mil. lei.
Consultanță pentru cele 3 loturi Craiova–Filiași / Filiași–Igiroasa / Drobeta–Băile Herculane: proceduri complicate — pe Lotul 1 și 2, procedura a fost contestată la CNSC după desemnarea câștigătorului (Asocierea MGGP–Konsent); pe Lotul 3 execuție, câștigător desemnat FCC Construccion (24.06.2026) pentru un contract enorm — 5.167,14 mil. lei, cel mai mare din tot raportul; pe Lotul 4, procedura e de asemenea în contestație.

Semnalizare ERTMS Predeal–Buftea și Chitila–Constanța

Lucrări (Lot 1 și 2): procedura pentru tronsonul Predeal-Buftea a fost anulată; pentru Chitila–Pajura–București Băneasa–Pantelimon–Lehliu–Fetești–Constanța (1.039,50 mil. lei), câștigător desemnat Hitachi Rail GTS Romania, contract în curs de semnare.
Consultanță aferentă (loturile 1-3): contracte în curs de semnare/evaluare.

Modernizare stații (47 de stații) și treceri la nivel

Consultanță SRCF Brașov (Aiud, Teiuș, Războieni): procedură în derulare, 4 oferte.
Modernizarea stațiilor Mărășești și Râmnicu Sărat (SRCF Galați): licitații deschise recent (iulie 2026), termen de implementare foarte lung — 99 de luni fiecare.
Zeci de loturi de treceri la nivel (SRCF Galați — 13 loturi, SRCF Craiova — 5 loturi): majoritatea „în curs semnare contract”, cu valori individuale mici (3-11 mil. lei).

Poduri, podețe, tuneluri

Loturi Filiași–Livezeni (SRCF Craiova, 6 loturi — poduri și tuneluri, inclusiv un lot de 60,47 mil. lei pentru 4 tuneluri): oferte depuse (Strabag, Proiect Consult), în derulare.
Loturi SRCF Timișoara (Petroșani–Simeria): oferte depuse, în evaluare.
Loturi SRCF Galați (pod km 53+480 și km 82+980, linia Adjud–Siculeni): în curs de semnare contract.

Studii de fezabilitate electrificare / trenuri metropolitane

Tren Metropolitan Gilău–Florești–Cluj Napoca–Baciu–Apahida–Jucu–Bonțida: 2 loturi de reînnoire suprastructură (50,74 km), în evaluare, cu multe oferte depuse (6-8 ofertanți per lot) — semn de interes ridicat din piață.
Electrificarea a 6 secții de circulație — SRCF București (Lot 1 București–Titu–Pitești): procedură în derulare, semnarea condiționată de aprobarea sursei de finanțare.
Electrificare SRCF Craiova (Lot 2 Pitești–Slatina–Craiova): în curs de semnare contract.

Analiză generală achiziții: se remarcă un tipar recurent — contestațiile la CNSC (Craiova–Drobeta, loturile 1, 2, 4) întârzie start-ul unor proiecte de miliarde de lei, iar procedura ERTMS Predeal-Buftea anulată arată dificultăți în atragerea/validarea ofertanților pentru lucrări de semnalizare complexe.

PARTEA III – PROIECTE ÎN PREGĂTIRE, FAZA STUDIU DE FEZABILITATE (august 2026)

Apahida – Suceava (Subsecțiunea 1: Apahida–Ilva Mică, 119 km): SF fizic 95,24%/71%, în curs procedura de obținere a Acordului de Mediu; termen ianuarie 2027.
Coșlariu – Cluj Napoca (99 km): SF 92,86%/71%, Acord de Mediu obținut martie 2026; termen decembrie 2026.
Gara de Nord București (faza SF): 90,31%/51,62% — SF pentru linii/peroane în avizare, SF pentru zona Corp Nou/parcaj în analiză finală la CFR.
Electrificare a 6 secții de circulație — SRCF Brașov (5 loturi: Brașov–Podu Olt, Podu Olt–Sibiu–Vințu de Jos, Sibiu–Copșa Mică, Tg. Mureș–Războieni, Deda–Tg. Mureș): toate abia au primit ordin de începere a SF (27.07.2026) — stadiu 0%.
Electrificare SRCF Iași (liniile Verești–Leorda–Botoșani, Tecuci Nord–Bârlad–Vaslui–Iași, Bacău–Piatra Neamț–Bicaz): toate „în curs emitere ordin începere servicii”, 0%.
Electrificare SRCF Timișoara (Arad–Boiu Bihor, 74 km) și electrificare Ciulnița–Slobozia–Țăndărei (SRCF Constanța, 68 km): la fel, în fază incipientă.
Proiecte fără sursă de finanțare identificată încă (menționate ca atare explicit în document): Craiova–Calafat (106,74 km), linia București Nord–Aeroport Henri Coandă (faza II), electrificare Constanța–Mangalia, reabilitare Pașcani–Dărmănești, reabilitare Focșani–Roman (147 km).
Electrificare Rădulești – Giurgiu Nord (54,7 km): inclus în Programul Transport 2021-2027, fără termen concret.
București Nord – Craiova: modernizarea se va implementa conform Planului Investițional după 2027; în prezent doar lucrări Quick Wins.
Predeal – Brașov (26,9 km): documentație pe circuit de avizare pentru HG de aprobare a indicatorilor tehnico-economici.
Apahida – Suceava, Subsecțiunea 2 (Ilva Mică–Pojorâta, 106 km): HG de aprobare a indicatorilor pe circuit de avizare.
Complexul Feroviar București (605,70 km): HG de aprobare a indicatorilor pe circuit de avizare — proiect de anvergură sistemică, încă în faza cea mai incipientă posibil.