Polonia vrea să dubleze cota transportului feroviar de marfă până în 2050. PKP PLK și CPK pregătesc o rețea adaptată trenurilor de 750 metri
Transportul feroviar de marfă ar trebui să preia până în anul 2050 jumătate din fluxurile logistice care depășesc 300 km, potrivit obiectivelor incluse în Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) – Rețeaua Feroviară Integrată, noul plan strategic pentru dezvoltarea căilor ferate din Polonia după 2035.
Documentul a fost elaborat de experții Centralny Port Komunikacyjny (CPK) și PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) și reprezintă prima strategie completă de dezvoltare a infrastructurii feroviare poloneze pentru perioada post-2035.
De ce pragul de 300 km?
Potrivit autorilor strategiei, la distanțe scurte transportul rutier rămâne mai competitiv deoarece camioanele asigură transport direct între expeditor și destinatar.
Pentru distanțe mai mari de 300 km însă, avantajele feroviare devin semnificative:
- un tren poate înlocui câteva zeci de camioane;
- consumul energetic este mai redus;
- emisiile de CO₂ sunt considerabil mai mici;
- costurile logistice pot deveni mai competitive.
Același prag de 300 km este utilizat de mulți ani și în politicile europene de transfer modal.
Cota feroviară ar putea depăși 25% până în 2040
În prezent, transportul feroviar din Polonia gestionează aproximativ 230 de milioane de tone de marfă anual, însă ponderea sa în activitatea totală de transport este de sub 12%.
Pentru comparație:
- media Uniunii Europene este de aproximativ 17,5%;
- Germania, Cehia și Slovacia depășesc 20%.
Conform estimărilor ZSK, ponderea căii ferate în Polonia ar putea ajunge la 25% până în 2040.
Infrastructură adaptată trenurilor de marfă moderne
Pentru atingerea acestor obiective, strategia prevede:
- construirea unor linii noi;
- modernizarea infrastructurii existente;
- creșterea sarcinilor admise pe osie;
- adaptarea rețelei pentru trenuri de marfă de 750 metri lungime;
- creșterea capacității liniilor;
- îmbunătățirea predictibilității timpilor de tranzit.
23 de terminale intermodale noi
Un element esențial al strategiei îl reprezintă dezvoltarea infrastructurii logistice.
Planul include realizarea a 23 de terminale intermodale noi, construite după standarde comune și adaptate operării trenurilor lungi de marfă.
Printre caracteristicile prevăzute se numără:
- fronturi de încărcare de 750 metri;
- interoperabilitate ridicată;
- integrare cu rețeaua TEN-T;
- transfer eficient între transportul feroviar și cel rutier.
Viteza trenurilor de marfă trebuie să crească semnificativ
Pentru operatorii de marfă, una dintre cele mai importante ținte ale programului este creșterea vitezei comerciale.
În 2025, viteza medie a trenurilor de marfă în Polonia era de aproximativ 34 km/h.
După implementarea măsurilor prevăzute în ZSK, aceasta ar urma să ajungă la aproximativ 56 km/h.
O asemenea evoluție ar permite:
- reducerea timpilor de transport;
- creșterea competitivității față de transportul rutier;
- planificarea mai eficientă a lanțurilor logistice;
- utilizarea mai bună a materialului rulant.
Un proiect strategic pentru economia poloneză
Strategia ZSK urmărește transformarea căii ferate într-un pilon principal al logisticii poloneze și europene. Prin dezvoltarea infrastructurii, creșterea capacității și accelerarea transportului de marfă, Polonia își propune să se apropie de statele europene cu cele mai performante sisteme feroviare și să susțină transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată, în linie cu obiectivele climatice și logistice ale Uniunii Europene.
Foto&info: PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK)
