Oficial Ministerul Transporturilor – România își mută atenția către conexiunile feroviare internaționale. Coridoarele transfrontaliere devin o nouă prioritate de investiții
România începe să acorde o atenție tot mai mare proiectelor feroviare cu impact transfrontalier, pe lângă programul amplu de modernizare a infrastructurii interne. Potrivit lui Claudiu Staicu, manager de program pentru fonduri europene în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, valoarea reală a investițiilor feroviare depinde de continuitatea infrastructurii dincolo de granițele naționale și de integrarea acesteia în rețeaua europeană de transport.
În prezent, mai multe proiecte majore aflate în execuție sau în pregătire ilustrează această schimbare de abordare.
Electrificarea Dărmănești – Vicșani către Ucraina
Pe relația Dărmănești – Vicșani, la frontiera cu Ucraina, sunt în derulare lucrări de electrificare finanțate prin mecanismul european Connecting Europe Facility (CEF). Proiectul a ajuns la aproximativ 20% progres fizic, iar finalizarea este estimată pentru începutul anului 2028.
Modernizarea București – Giurgiu
Pe coridorul către Bulgaria, modernizarea liniei București – Giurgiu avansează cu sprijin CEF. Lucrările au ajuns la aproximativ 19% stadiu de execuție, iar finalizarea este prevăzută pentru septembrie 2028.
Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Unul dintre cele mai importante proiecte feroviare aflate în derulare este modernizarea axei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, care asigură legătura cu Ungaria. Proiectul a depășit 60% progres general, iar finalizarea diferitelor secțiuni este programată în perioada 2028–2029.
Investiții în infrastructura feroviară a Portului Constanța
Conexiunile internaționale sunt susținute și prin modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, principalul nod logistic al României la Marea Neagră.
Programul este împărțit în trei etape:
- Faza I – termen ianuarie 2027;
- Faza II – termen noiembrie 2028;
- Faza III – aflată în etapa de proiectare, cu finalizare estimată în 2030.
Legătura feroviară cu Republica Moldova
Pentru relația Iași – Ungheni, proiectul de electrificare se află în faza de licitație, iar finalizarea este estimată pentru sfârșitul anului 2029. Investiția este considerată esențială pentru integrarea rețelelor feroviare ale României și Republicii Moldova.
Coridorul Craiova – Calafat
Pe relația Craiova – Calafat, legată de Bulgaria prin podul de la Vidin, România a depus o cerere de finanțare prin CEF. Calendarul efectiv va depinde de aprobarea finanțării și de evoluția procedurilor europene.
Continuitatea dincolo de frontieră
Potrivit lui Claudiu Staicu, modernizarea infrastructurii naționale nu este suficientă dacă investițiile nu sunt sincronizate cu proiecte similare realizate în țările vecine.
„Beneficiile unei linii modernizate nu se opresc la frontieră. Ele depind de posibilitatea continuării eficiente a traficului de marfă și de călători către alte piețe, porturi și destinații europene”, subliniază oficialul.
În acest context, o direcție tot mai discutată la nivel european este dezvoltarea proiectelor feroviare ca investiții comune între statele vecine, tratând conexiunile transfrontaliere ca proiecte integrate și nu ca investiții separate realizate de fiecare țară.
Viitoarea perioadă de finanțare europeană și programele precum Connecting Europe Facility (CEF) ar putea oferi cadrul necesar pentru accelerarea acestei abordări și pentru transformarea unor coridoare feroviare internaționale în proiecte comune la nivel regional.
Foto&info: Claudiu Staicu / Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
