InnoTrans 2026 – Pesa a prezentat platforma de locomotive Gama 3.0, cu modul Last Mile pentru operare pe linii neelectrificate
Producătorul polonez Pesa Bydgoszcz a lansat oficial la InnoTrans Berlin 2026 noua generație de locomotive Gama 3.0. Este cea mai importantă reînnoire a familiei Gama de la lansarea modelului 111E/111Ed, locomotivă utilizată deja de mai mulți operatori feroviari din Polonia, și marchează trecerea către o platformă modulară gândită să acopere simultan segmentul de marfă, cel de călători și operațiunile de tip intermodal.
Primul exemplar prezentat, cu denumirea de tip 304E, este o locomotivă electrică pe patru osii, în configurație Bo’Bo’, cu o lungime de 19,75 metri, o greutate de aproximativ 80 de tone și o sarcină pe osie de 22,5 tone. Varianta electrică pură dezvoltă o putere instalată de 5.600 kW și un efort de tracțiune de 300 kN, iar în funcție de configurație, platforma Gama 3.0 va putea atinge viteze de până la 200 km/h, deși unitatea inaugurală de la Trako este omologată pentru 160 km/h. Cabina de conducere a fost regândită, este mai spațioasă și poate fi dotată cu aer condiționat, iar la cerere, cu instalație sanitară, ceea ce indică intenția Pesa de a adresa și segmentul de trenuri de călători pe distanțe medii și lungi, nu doar tracțiunea de marfă.
Elementul central al noii platforme este soluția modulară de tip „last mile”: locomotivele electrice pot fi echipate cu un modul suplimentar, alimentat fie cu motor diesel — compatibil și cu combustibil HVO —, fie cu baterie, care permite deplasarea pe tronsoane neelectrificate, în porturi, terminale intermodale și linii industriale de manevră, fără a mai fi necesară o locomotivă diesel separată pentru ultimul segment al traseului. Pe lângă versiunea pur electrică cu modul auxiliar, gama include și o variantă dual-power, cu două sisteme de tracțiune echivalente — electric și diesel —, capabilă să opereze atât pe linii electrificate, cât și pe sectoare fără catenară; această versiune dezvoltă 2.800 kW în regim electric și 2.000 kW în regim diesel, atinge 160 km/h pe electric și 120 km/h pe diesel, iar greutatea urcă la circa 88 de tone. O a treia familie de configurații, hibridă, este de asemenea anunțată pentru dezvoltări ulterioare ale platformei.
Din punct de vedere tehnic, Pesa a mizat pe standardizare și mentenanță simplificată: locomotivele sunt echipate cu sisteme de control bazate pe microprocesor, funcții de diagnoză la bord și integrare ERTMS/ETCS, iar construcția modulară permite accesul mai rapid la subansamble, cu scopul declarat de a reduce timpii de inspecție și reparație și de a crește disponibilitatea flotei. Conducerea companiei a subliniat că Gama 3.0 este o continuare directă a experienței acumulate cu modelul 111Ed, dezvoltată pe baza cerințelor de piață și a solicitărilor venite din partea operatorilor care folosesc deja locomotivele Pesa. Deși platforma a fost concepută în primul rând pentru piața poloneză, producătorul precizează că a ținut cont și de standardele internaționale, pentru a facilita o eventuală extindere pe alte piețe europene; o variantă bi-sistem, capabilă să opereze atât pe rețeaua de 3 kV curent continuu, standard în Polonia, cât și pe alte sisteme de electrificare, este de asemenea prevăzută. Primul lot de locomotive Gama 3.0 a fost deja comandat de compania de leasing feroviar Rail Capital Partners, unul dintre cei mai mari clienți ai Pesa pentru familia Gama.
