Calea Ferată Kocher Valley: Planificarea intră în etapa decisivă, cu rută preferată și tunel între Gaisbach și Künzelsau
Planurile de reactivare a Căii Ferate Kocher Valley avansează ferm, odată cu stabilirea unei rute preferate după analiza variantelor din Kupferzell și Gaisbach, prezentată municipalităților Waldenburg, Kupferzell și Künzelsau în cadrul unei întâlniri din iulie. Birourile Obermeyer, Schüßler-Plan și TTK lucrează la planificarea preliminară, iar implementarea proiectului este programată să înceapă în prima jumătate a anului 2027. Administrația orașului Künzelsau coordonează proiectul și menține un dialog strâns cu municipalitățile învecinate și cu biroul districtual Hohenlohe.
Primarul Stefan Neumann confirmă că planificarea este în grafic și că noi rezultate vor fi prezentate la finalul toamnei, înainte ca municipalitățile și consiliul districtual să decidă traseul final. Decizia depinde și de evaluarea standardizată: dacă indicatorul cost-beneficiu depășește 1, atribuirea proiectului poate începe anul viitor. Neumann subliniază că stabilirea rutei preferate reprezintă un pas esențial și că participarea timpurie a cetățenilor a contribuit la progresul planificării, obiectivul fiind începerea construcției cel târziu în 2030.
Landul Baden-Württemberg sprijină proiectul, ministrul transporturilor Nicole Razavi evidențiind rolul reactivării în crearea unor oferte atractive pentru localnici și în consolidarea mediului economic regional. Finanțarea este considerată extrem de avantajoasă: guvernul federal acoperă până la 90% din costurile eligibile de construcție și oferă o sumă forfetară pentru planificare, iar landul intenționează să finanțeze cel puțin 57,5% din costurile neacoperite de fondurile federale și să prefinanțeze jumătate din costurile de planificare pentru fazele 3 și 4.
Investigațiile tehnice confirmă că zona dintre Gaisbach și Künzelsau este potrivită pentru un tunel de tramvai ușor, soluție care oferă cele mai mari avantaje tehnice, economice și de mediu, potrivit echipei Obermeyer. O rută la suprafață ar fi mai lungă, ar afecta puternic peisajul și ar necesita tăierea a peste 50 de parcele, în timp ce varianta cu tunel reduce impactul la aproximativ zece parcele. Tunelul ar scurta timpul de călătorie, ar crește atractivitatea liniei și ar permite amenajarea unei piste de biciclete paralele cu traseul feroviar. Podul Kocher din Künzelsau poate fi utilizat fără probleme pentru operațiuni feroviare, conform evaluărilor actuale.
Administrația Künzelsau continuă planificarea preliminară împreună cu municipalitățile, biroul districtual și specialiștii, urmând ca noile rezultate să fie prezentate la finalul toamnei. Primarul Neumann consideră proiectul o investiție majoră pentru locuitorii regiunii, anticipând o creștere a utilizării transportului public odată cu reactivarea liniei. Acesta mulțumește landului și guvernului federal pentru sprijinul acordat în procesul de reactivare și pentru finanțarea anunțată pentru construcția, planificarea și operarea viitoarei linii Kocher Valley.
Foto&info: Zukunftsnetzwerk ÖPNV
