Traficul feroviar de marfă din SUA a crescut pentru a șaptea lună consecutivă, iar segmentul intermodal a atins un nou record pentru iulie
Sectorul feroviar de marfă din Statele Unite continuă un parcurs ascendent constant, potrivit celui mai recent raport Rail Industry Overview publicat de Association of American Railroads (AAR). În luna iulie 2026, volumul total de vagoane încărcate a crescut la nivel anual pentru a șaptea lună consecutivă, în timp ce traficul intermodal a stabilit un nou record pentru luna iulie, după un record similar înregistrat în iunie. De la începutul anului, volumul total de vagoane a avansat cu 2,7%, iar dacă se exclude cărbunele, creșterea ajunge la 4,3%.
Datele arată o expansiune susținută în majoritatea categoriilor de marfă, nu doar în câteva sectoare izolate. Paisprezece din cele 20 de categorii principale urmărite de AAR au înregistrat creșteri față de anul precedent, același număr ca în luna iunie. Printre cele mai importante avansuri se numără produsele metalice și minereurile (11,7%), fierul și deșeurile de oțel (12,8%), lemnul și produsele din lemn (19,1%), precum și cocsul (9,2%). Pentru nouă din cele 20 de categorii principale, iulie a fost cea mai bună sau a doua cea mai bună lună a anului din punct de vedere al volumului, un rezultat notabil având în vedere că săptămâna de 4 iulie este, de regulă, una dintre cele mai slabe perioade ale anului pentru transportatorii feroviari americani.
Nu toate categoriile au evoluat pozitiv. Volumul de cărbune a scăzut pentru a cincea lună consecutivă, continuând un declin structural pe termen lung – volumele actuale reprezintă mai puțin de jumătate din nivelurile înregistrate acum două decenii. Cu toate acestea, cărbunele rămâne cea mai voluminoasă categorie de marfă transportată pe calea ferată din SUA. Raportul precizează că fluctuațiile din acest segment reflectă mai degrabă tendințe structurale din consumul intern și din piețele de export decât starea generală a economiei. Cerealele, la rândul lor, au înregistrat a noua creștere lunară consecutivă, cu un avans de 13% de la începutul anului – aproape 81.000 de vagoane suplimentare, cel mai mare aport absolut dintre toate categoriile, susținut în principal de exporturile agricole solide.
Segmentul intermodal rămâne principalul motor al performanței din 2026. Volumul din iulie a fost al șaselea cel mai ridicat înregistrat vreodată pentru orice lună, iar traficul cumulat de la începutul anului se află la un nivel record. AAR atribuie acest avans unei combinații de factori: nivelul ridicat al serviciilor feroviare actuale, costurile mai mari ale transportului rutier – determinate de prețul motorinei și de lipsa de șoferi – și cererea constantă de consum. Indicele Freight Rail Index (FRI), care măsoară volumele sezoniere ajustate excluzând cărbunele și cerealele, a crescut pentru a patra lună consecutivă și se află la al doilea cel mai ridicat nivel din istoria sa.
Legătura dintre sănătatea sectorului feroviar și cea a industriei prelucrătoare este evidentă în datele din iulie. Indicele PMI de producție al ISM a atins 55,7% în iulie, cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani și a șaptea lună consecutivă peste pragul de 50% care semnalează expansiune. Numărul de vagoane scoase din uz din lipsă de cerere a scăzut cu 53.000 de la începutul anului, iar ponderea acestora în flota totală a coborât de la 21,7% la 18,5% – un semn suplimentar al revenirii cererii de transport. În același timp, imaginea economică rămâne mixtă: rata șomajului a scăzut la 4,1%, dar iulie a adus și o pierdere preliminară de 23.000 de locuri de muncă, prima scădere după patru luni de creșteri, în timp ce piața imobiliară rămâne lentă, iar incertitudinea privind politica comercială persistă.
Deși realitățile pieței feroviare de marfă americane diferă structural de contextul european, tendințele din raportul AAR au relevanță și pentru operatorii din regiune. Creșterea susținută a segmentului intermodal confirmă, la scară globală, direcția strategică urmărită și de coridoarele TEN-T europene, unde transferul modal dinspre transportul rutier către cel feroviar rămâne un obiectiv central al politicilor de decarbonizare. Pentru CFR Marfă și pentru ceilalți operatori de marfă care activează pe rețeaua feroviară română, corelația dintre activitatea industrială și volumele transportate pe calea ferată – confirmată clar de datele americane – reamintește importanța investițiilor în infrastructură și interoperabilitate pentru a permite feroviarului să capteze o parte mai mare din creșterea traficului de marfă generat de reindustrializare și de comerțul internațional.
Foto&info – Association of American Railroads (AAR), Policy and Economics, Rail Industry Overview, august 2026
