Banedanmark identifică cauza defecțiunilor de pe linia Copenhaga – Ringsted: lipsa traficului greu de marfă afectează uzura normală a șinelor
Administratorul infrastructurii feroviare din Danemarca, Banedanmark, a anunțat că a identificat cauza defectelor descoperite în ultimele luni pe linia de mare viteză Copenhaga – Køge Nord – Ringsted, una dintre cele mai importante investiții feroviare ale țării.
În urma inspecțiilor realizate în august, specialiștii au descoperit șase puncte în care au apărut defecte de tip „Grup 0”, considerate forme incipiente de uzură sau fisuri care se dezvoltă în anumite aparate de cale.
Prea puține trenuri de marfă pentru tipul de șină utilizat
Concluzia investigației este una neobișnuită: problemele nu sunt generate de suprasolicitarea infrastructurii, ci de faptul că șinele speciale instalate pe această linie nu primesc sarcina pentru care au fost proiectate.
Potrivit Banedanmark, cauza principală este absența aproape totală a trenurilor de marfă.
Situația a apărut deoarece mulți operatori de marfă nu și-au echipat încă locomotivele cu sistemul de semnalizare ETCS, obligatoriu pentru circulația pe această linie.
Ca urmare:
- circulă mult mai puține trenuri de marfă decât se estima inițial;
- încărcarea pe osie a infrastructurii este mai redusă;
- micile defecte ale șinelor nu se „șlefuiesc” natural prin trecerea trenurilor grele;
- crește probabilitatea apariției și dezvoltării fisurilor.
ETCS ar putea rezolva problema din 2027
Banedanmark estimează că situația se va îmbunătăți după implementarea noului sistem de semnalizare pe linia Øresund, programată pentru primăvara anului 2027.
După această etapă, o mare parte dintre locomotivele de marfă care operează în Danemarca vor fi echipate cu ETCS și vor putea circula pe relația Copenhaga – Ringsted.
Administratorul infrastructurii se așteaptă ca revenirea unui volum mai mare de trafic greu de marfă să contribuie la reducerea fenomenului identificat pe această infrastructură.
Restricții de viteză și măsuri suplimentare
În toate locațiile unde au fost identificate defectele, Banedanmark a introdus imediat restricții de viteză până la remedierea problemelor.
În paralel:
- a fost constituită o echipă tehnică interdisciplinară;
- au fost inițiate măsuri temporare pentru reducerea riscului apariției unor noi defecte;
- sunt analizate soluții pe termen lung pentru adaptarea exploatării și întreținerii liniei.
Totuși, administratorul danez avertizează că în perioada următoare este posibil să fie descoperite și alte defecte similare.
Provocări și în aprovizionarea cu piese
Procesul de remediere este îngreunat și de disponibilitatea redusă a pieselor de schimb. Banedanmark precizează că amploarea fenomenului s-a dovedit mai mare decât estimările inițiale, ceea ce a creat presiuni suplimentare asupra lanțului de aprovizionare.
Un caz rar în infrastructura feroviară europeană
Situația de pe linia Copenhaga – Ringsted reprezintă un exemplu rar în care lipsa traficului greu de marfă influențează negativ comportamentul infrastructurii. Cazul evidențiază importanța echilibrului dintre traficul de pasageri și cel de marfă și demonstrează cât de mult depind performanța și uzura căii de condițiile reale de exploatare luate în calcul în faza de proiectare.
Foto&info: Banedanmark
