Comisia Europeană închide investigația antitrust privind Nederlandse Spoorwegen după schimbarea politicii de valorificare a trenurilor scoase din uz
Comisia Europeană a anunțat închiderea investigației preliminare privind posibile practici anticoncurențiale ale operatorului feroviar olandez de stat Nederlandse Spoorwegen (NS), după ce compania a adoptat o nouă politică de vânzare a materialului rulant retras din exploatare.
Executivul european analizase modul în care NS gestionează trenurile ajunse la sfârșitul ciclului lor operațional, inclusiv deciziile privind păstrarea acestora în rezervă, vânzarea sau casarea lor. Principala preocupare a Comisiei era că operatorul ar putea limita accesul concurenților la material rulant second-hand, îngreunând astfel intrarea sau dezvoltarea altor companii pe piața transportului feroviar de călători.
În urma dialogului purtat cu Bruxelles-ul, NS a publicat la 12 noiembrie 2026 o nouă politică privind trenurile retrase din serviciul comercial. Conform noilor reguli, materialul rulant pe care compania nu intenționează să îl mai utilizeze va fi oferit spre vânzare printr-un proces:
- deschis;
- transparent;
- nediscriminatoriu.
Comisia Europeană consideră că această schimbare răspunde preocupărilor sale privind concurența și poate contribui la dezvoltarea unei piețe funcționale pentru trenurile de călători second-hand, atât în Țările de Jos, cât și în alte state membre.
Instituția subliniază însă că închiderea investigației nu reprezintă o concluzie potrivit căreia comportamentul anterior al NS ar fi fost conform cu normele europene de concurență. Bruxelles-ul anunță că va continua să monitorizeze practicile comerciale din sectorul feroviar pentru a menține condiții concurențiale echitabile.
Materialul rulant second-hand, o resursă strategică pentru concurență
Comisia amintește că achiziția de trenuri noi implică costuri ridicate și termene lungi de livrare, aspect care afectează în special operatorii mici și noii intrați pe piață.
În aceste condiții, trenurile second-hand reprezintă adesea cea mai rapidă și eficientă soluție pentru dezvoltarea serviciilor feroviare. Totuși, acest lucru depinde de disponibilitatea operatorilor consacrați de a vinde vehiculele pe care nu le mai folosesc.
Problema este suficient de importantă încât Comisia Europeană a anunțat deja, în cadrul Planului de Acțiune pentru Transportul Feroviar de Mare Viteză, intenția de a propune legislație care să interzică casarea anticoncurențială a materialului rulant funcțional și sigur și să creeze condiții transparente pentru revânzarea și reutilizarea acestuia în întreaga Uniune Europeană.
Decizia privind NS este considerată un semnal important pentru piața europeană a materialului rulant second-hand, într-o perioadă în care autoritățile europene încearcă să stimuleze concurența și să faciliteze accesul operatorilor la vehicule feroviare disponibile pe piață.
Foto & info: Comisia Europeană
