Sporveien Oslo: profitul operațional a crescut cu 17,1% în trimestrul al treilea din 2026, la 340,7 milioane NOK
Sporveien, grupul de transport public deținut integral de municipalitatea Oslo, a publicat raportul pentru trimestrul al treilea din 2026 (neauditat), în care raportează venituri din exploatare de 1.546,9 milioane de coroane norvegiene (NOK), față de 1.519,6 milioane NOK în perioada similară din 2025, adică o creștere de 1,8%. Rezultatul operațional (EBIT) a urcat cu 17,1%, la 340,7 milioane NOK (de la 290,8 milioane NOK), iar rezultatul înainte de impozitare a crescut cu 16,4%, la 277,8 milioane NOK. Marja operațională a trimestrului a fost de 22,0%, față de 19,1% cu un an înainte. Compania precizează că rezultatul trimestrului este influențat parțial de decontări în timp, iar îmbunătățirea vine în mare parte din reglementări și ajustări ulterioare (retroactive) ale contractelor de operare pentru T-bane (metrou) și tramvai. Directoarea generală a grupului, Birte K.W. Sjule, a subliniat că acest lucru arată că rămân necesare controlul costurilor și îmbunătățirea continuă.
Pe primele nouă luni ale anului, veniturile au ajuns la 4.684,8 milioane NOK (+4,5%), iar rezultatul operațional la 670,1 milioane NOK (614,8 milioane NOK în 2025), cu o marjă de 14,3%. Rezultatul înainte de impozitare cumulat este de 461,1 milioane NOK, în creștere cu 10,4%, în ciuda unor costuri financiare nete de 208,9 milioane NOK. Contractele de operare cu autoritatea de transport Ruter au adus cele mai mari contribuții: T-bane și tramvaiul explică 64,8 milioane NOK din creșterea rezultatului operațional, în timp ce Unibuss, operatorul de autobuze al grupului, a scăzut cu 23,1 milioane NOK, după dispariția curselor suplimentare și încheierea contractului din Tønsberg la 30 iunie. Rezultatul operațional cumulat al T-banelor a fost de 105,1 milioane NOK (63,6 milioane NOK), iar cel al tramvaiului de 57,3 milioane NOK (33,9 milioane NOK). Fluxul de numerar din activitatea de exploatare a fost negativ în trimestru, la minus 183,9 milioane NOK (față de plus 417,3 milioane NOK), din cauza modificărilor capitalului de lucru, dar pe nouă luni rămâne pozitiv, la 854,1 milioane NOK, aproximativ la nivelul plăților de investiții de 855,2 milioane NOK. Gradul de capitalizare a crescut la 29,4% (de la 27,1%), iar lichiditatea la 30 septembrie era de 1.328,6 milioane NOK, plus o linie de credit neutilizată de 400 milioane NOK. Împrumuturile provin în principal de la municipalitatea Oslo (6.748 milioane NOK), cu o dobândă medie de 4,2% și 85% dobândă fixă.
La capitolul operațional, grupul raportează o regularitate ridicată (99,2% la T-bane, 99,7% la tramvai și 100% la autobuzele Unibuss în trimestru) și o satisfacție a călătorilor mai bună decât în urmă cu un an la tramvai și metrou, deși indicele pentru T-bane a scăzut de la 85,3 la 83,3 între trimestrele al doilea și al treilea, din cauza închiderilor de vară pe infrastructură. Numărul estimat de călători în trimestru a fost de 56,6 milioane, cu 2,4% mai puțin decât cei 58,0 milioane din T3 2025: 12,2 milioane pe tramvai (14,0 milioane anul trecut), 25,8 milioane pe T-bane (25,5 milioane) și 18,6 milioane pe autobuz (18,5 milioane). Pe primele nouă luni, numărul de călători pe T-bane a ajuns la 83,7 milioane (77,8 milioane), aproape de nivelul din 2024, după ce anul trecut circulația a fost afectată de lucrările și închiderile de la Majorstuen și Fornebubanen. Absenteismul medical a scăzut la 8,4% în trimestru (9,3% în T3 2025), iar numărul de accidente cu pierdere de timp de muncă la un milion de ore lucrate a coborât la 9,0, ambele niveluri fiind totuși peste ținta companiei.
Raportul pune accentul pe un program de investiții intens. Plățile de investiții înregistrate în bilanț au totalizat 855,2 milioane NOK în primele nouă luni, cu 458,9 milioane NOK mai mult decât anul trecut, iar investițiile finanțate extern (în principal prin Oslopakke 3) au ajuns la 1.688,7 milioane NOK, dintre care reinvestițiile în infrastructura de T-bane și tramvai au fost de 1.052,6 milioane NOK, față de un cadru de 1.319 milioane NOK. Cel mai mult s-a lucrat în trimestru la modernizarea liniei Sognsvann (132 milioane NOK), redeschisă la 24 august pe tronsonul Ullevål stadion–Sognsvann după înnoirea căii, alimentării cu energie și podului Berg, urmată de reînnoirea liniei Lilleaker a tramvaiului (76 milioane NOK). Noul sistem de semnalizare CBTC (Communications-Based Train Control) a ajuns la 70% din flota de T-bane echipată, iar între 19 și 22 noiembrie va fi testat pe Ringen, Sentrumsbanen și Sognsvannsbanen, cu cea mai mare închidere a rețelei de până acum; alte șase perioade de testare sunt anunțate pentru 2027. Producția primului set de vagoane noi a început în primul trimestru din 2026, primele garnituri urmează să fie livrate în 2029, iar 20 de garnituri sunt așteptate până în martie 2030. Fornebubanen, construită sub conducerea unei entități separate a municipalității, are tunelul complet excavat și este estimată pentru 2029, iar stația Majorstuen, aproape finalizată, a câștigat premiul pentru proiectul de infrastructură al anului la BREEAM Awards 2026. Sporveien estimează că, odată cu Fornebubanen, noua semnalizare și noile trenuri, capacitatea T-banelor va crește cu aproximativ 20%, ceea ce ar aduce circa 20 de milioane de călători suplimentari pe an în sistem.
Foto&info – Sporveien, Kvartalsrapport 3. kvartal 2026 (28 octombrie 2026)
