CER propune revizuirea Directivei privind mecanicii de locomotivă pentru simplificare, digitalizare și creșterea interoperabilității feroviare în Europa
Comunitatea Companiilor Europene de Căi Ferate (CER) a publicat un amplu document de poziție privind revizuirea Directivei pentru mecanicii de locomotivă, subliniind necesitatea unei reforme orientate spre simplificare, digitalizare și eliminarea barierelor care afectează competitivitatea transportului feroviar european. CER consideră că actualul cadru legislativ trebuie adaptat pentru a sprijini mobilitatea transfrontalieră, flexibilitatea operațională și inovația tehnologică, într-un moment în care Uniunea Europeană solicită o creștere semnificativă a ponderii transportului pe calea ferată.
Organizația atrage atenția că directivele actuale conțin suprapuneri inutile cu alte reglementări, precum OPE TSI, generând birocrație și interpretări neuniforme între statele membre. CER propune un model modular de certificare a mecanicilor, împărțit în trei componente: partea europeană de interoperabilitate, partea legată de zona de operare și partea specifică fiecărei companii. Această structură ar facilita mobilitatea mecanicilor între state și operatori, menținând în același timp responsabilitatea companiilor pentru instruirea operațională și siguranță.
Un element central al poziției CER este digitalizarea completă a licențelor și certificatelor complementare, printr-un registru european securizat care să permită verificarea în timp real a competențelor. Digitalizarea ar reduce costurile, ar accelera procesul de formare și ar facilita recunoașterea calificărilor între state, contribuind la soluționarea deficitului de mecanici de locomotivă. CER subliniază că soluțiile digitale trebuie să fie accesibile, interoperabile și utilizabile offline, respectând cerințele de protecție a datelor.
Documentul abordează și problema barierelor lingvistice, care afectează în special transportul feroviar de marfă. CER respinge ideea introducerii limbii engleze ca limbă unică de operare și propune, în schimb, utilizarea instrumentelor automate de traducere pe secțiunile transfrontaliere, acolo unde este posibil, fără a compromite siguranța. Organizația insistă asupra menținerii flexibilității naționale, având în vedere diversitatea infrastructurilor, procedurilor și practicilor operaționale din Europa.
În ceea ce privește automatizarea (ATO), CER recomandă o abordare prudentă, bazată pe studii și dovezi, evitând introducerea prematură a unor cerințe rigide în Directivă. Deși anumite ajustări sunt necesare pentru a reflecta evoluțiile tehnologice, organizația consideră că majoritatea prevederilor actuale rămân valabile, în special pentru nivelurile de automatizare în care mecanicul este încă prezent în cabină.
CER propune, de asemenea, clarificarea diferenței dintre cunoașterea infrastructurii și cunoașterea rutei, solicitând ca doar prima să fie inclusă în certificare, în timp ce cunoașterea detaliată a traseului să rămână responsabilitatea operatorilor, în cadrul sistemelor lor de management al siguranței. Organizația susține introducerea unor excepții pentru activități precum instruirea, testarea vehiculelor noi, operarea trenurilor istorice sau utilizarea utilajelor de întreținere, pentru a evita cerințe disproporționate.
Prin acest document, CER transmite un mesaj ferm: revizuirea Directivei trebuie să simplifice, nu să complice; să faciliteze interoperabilitatea, nu să o limiteze; să sprijine digitalizarea și mobilitatea forței de muncă, fără a crea noi poveri administrative. Obiectivul final este un sector feroviar european mai eficient, mai competitiv și mai bine adaptat provocărilor viitoare.
Foto&info – CER