Statul australian Victoria se pregătește pentru o dublare a volumului de marfă transportat până în 2051
Guvernul statului Victoria, din Australia, estimează că volumul total de marfă transportat pe teritoriul său va ajunge la 900 de milioane de tone anual până în 2051, mai mult decât dublu față de nivelul înregistrat în 2020. Creșterea este pusă pe seama expansiunii economice și, în special, a extinderii demografice a Melbourne, cel mai mare oraș al statului, unde numărul tot mai mare de locuitori va genera un volum sporit de livrări în zonele urbane, cu efecte directe asupra congestiei din cartierele rezidențiale și comerciale.
Pentru a face față acestei presiuni, autoritățile victoriene propun, ca primă măsură, încurajarea livrărilor de marfă în afara orelor de vârf în zonele urbane dens populate. Ideea pornește de la observația că o parte semnificativă a congestiei rutiere este generată chiar de operațiunile de distribuție, iar mutarea acestora în intervale orare mai puțin aglomerate ar reduce blocajele și ar crește productivitatea operatorilor logistici. Recomandarea oficială este ca guvernul să testeze conceptul printr-un program-pilot de livrări în afara orelor de vârf în zonele dens populate ale Melbourne, urmând ca, în cazul unor rezultate pozitive, acesta să fie extins la scară mai largă.
A doua direcție de acțiune vizează transportul feroviar de marfă, considerat esențial pentru mișcarea eficientă a bunurilor grele pe distanțe lungi, dar afectat în prezent de probleme de fiabilitate și flexibilitate în comparație cu transportul rutier. Documentul strategic recomandă elaborarea și publicarea unui plan integrat pe 30 de ani pentru rețeaua feroviară de marfă, alături de finanțarea unui program de mentenanță pe 10 ani și implementarea unei politici de coordonare a rețelei, menite să permită trenurilor de marfă grele să circule în siguranță și la viteze adecvate.
O a treia problemă abordată este cea a livrării „ultimului kilometru”, etapa finală a lanțului logistic prin care mărfurile ajung efectiv la clienți. Aceasta este descrisă drept ineficientă în mediul urban, unde traficul aglomerat și spațiul limitat îngreunează manevrele camioanelor de mari dimensiuni. Ca opțiune de viitor, strategia propune dezvoltarea unei rețele de zone de livrare urbană în Melbourne, bazată pe centre de consolidare a mărfii: camioanele mari ar urma să livreze bunurile către aceste centre, de unde vehicule mici, cu emisii reduse sau zero, ar prelua distribuția finală către magazine și afaceri, inclusiv prin zone de încărcare dedicate.
Ansamblul recomandărilor este prezentat ca parte a unei strategii de infrastructură pe 30 de ani, prin care guvernul statului Victoria urmărește să transforme gestionarea fluxurilor de marfă într-un factor de creștere a productivității, competitivității economice și dezvoltării regionale, în paralel cu reducerea emisiilor generate de sectorul logistic.
Foto&info – Guvernul statului Victoria, Australia / Infrastructure Victoria
