HAVAG și Stadler avansează optimizările la tramvaiele TINA: măsuri tehnice, infrastructură ajustată și dialog continuu cu comunitatea
Tramvaiele TINA din Halle au demonstrat, în exploatarea de până acum, o fiabilitate ridicată în toate condițiile de operare, trecând fără probleme prin iarnă și vară și menținând o disponibilitate constantă în serviciul zilnic. Pasagerii apreciază în mod special accesibilitatea și performanța sistemelor de climatizare, însă rămâne o provocare centrală percepția unor vibrații și trepidații în anumite zone ale rețelei, semnalate de locuitori. HAVAG și Stadler continuă să abordeze această temă printr-un program tehnic extins, care combină optimizări ale vehiculelor, intervenții asupra infrastructurii și ajustări operaționale.
Pe 10 septembrie 2026, HAVAG și Stadler s-au întâlnit din nou cu reprezentanții inițiativei civice, pentru a prezenta măsurile implementate după primul dialog din mai și pentru a discuta evoluțiile tehnice și operaționale. Primele îmbunătățiri aplicate la vehicule arată progrese măsurabile în reducerea vibrațiilor, iar alte soluții se află în dezvoltare și vor fi testate în exploatare reală.
Stadler a analizat și implementat mai multe optimizări tehnice. O variantă de roți mai moi a fost testată pe un vehicul TINA modificat, iar măsurătorile au indicat o reducere a vibrațiilor cu cinci până la zece procente. Vehiculul 857, folosit anterior ca unitate de testare, a fost echipat cu aceste îmbunătățiri și, după validarea autorităților pe 7 septembrie 2026, a fost autorizat pentru circulația în serviciul regulat, unde HAVAG va colecta date suplimentare din exploatarea reală. Stadler dezvoltă deja o variantă de roți și mai moi, menită să reducă suplimentar transmiterea vibrațiilor între șină și vehicul, iar în paralel lucrează la un dispozitiv suplimentar pentru șasiu, denumit Tilger, care ar trebui să atenueze impulsurile generate de denivelările dintre roată și șină.
Pe lângă optimizările vehiculului, au fost implementate și măsuri pentru reducerea zgomotelor tehnice, inclusiv ajustări automate ale funcționării unor echipamente, precum sistemele de climatizare, în anumite intervale și puncte ale rețelei.
HAVAG a introdus limitări temporare de viteză în cinci puncte ale infrastructurii și monitorizează constant eficiența acestora. Vehiculul propriu de șlefuire a șinelor este utilizat în mod flexibil, în special pe timp de noapte, pentru îmbunătățirea stării căii, iar lucrările mai ample sunt realizate de firme specializate. Intervențiile includ suduri, reparații și șlefuiri în zone precum Trotha, Vogelweide, Damaschkestraße, Rannische Straße la Franckeplatz și accesul în depoul din Freiimfelder Straße. Alte lucrări, inclusiv înlocuirea unor secțiuni de șină, sunt planificate în Großen Brunnenstraße.
Semnalările punctuale ale locuitorilor privind vibrațiile sunt comparate cu datele de măsurare și cu experiența operațională, iar HAVAG analizează dacă anumite măsuri operaționale pot fi ajustate, extinse sau eliminate, pe baza evaluărilor normative și a rezultatelor din teren.
Tramvaiele TINA sunt deja în exploatare în șase orașe: Darmstadt, Basel, Halle, Rostock, Gera și Den Haag, iar experiențele din aceste rețele sunt integrate în dezvoltarea continuă a platformei. Alte orașe, precum Görlitz și Zwickau, au plasat comenzi pentru vehicule TINA. Pentru HAVAG, fiabilitatea ridicată a vehiculelor rămâne un avantaj operațional major, în timp ce vibrațiile reprezintă tema centrală care trebuie redusă la minimum pentru a atinge nivelul complet de utilizare.
Măsurile asupra infrastructurii pot avea efecte rapide, însă optimizările tehnice ale vehiculelor sunt concepute pentru un progres gradual pe parcursul a aproximativ doi ani, fiecare modificare fiind testată și autorizată înainte de introducerea în circulația regulată. HAVAG și Stadler continuă procesul de optimizare tehnică și operațională, mențin dialogul cu inițiativa civică și informează constant comunitatea despre evoluția lucrărilor, cu intenția de a continua întâlnirile și schimbul de informații.
Foto & info: HAVAG / Stadler
