Germania clarifică regulile ETCS și ATO pentru vehiculele speciale feroviare: excepții și termene extinse pentru echipare
Oficiul Federal Feroviar german (Eisenbahn-Bundesamt – EBA) a publicat pe 9 septembrie 2026 Comunicarea de specialitate nr. 14/2026, prin care Ministerul Federal al Transporturilor (BMV) clarifică modul în care se aplică obligativitatea de echipare cu ETCS (European Train Control System) și ATO (Automatic Train Operation) în cazul vehiculelor speciale de cale ferată. Decizia se bazează pe secțiunea 7.4.3.2 din Anexa I a Specificației Tehnice de Interoperabilitate pentru subsistemul „Control-comandă și semnalizare” (TSI CCS), reglementată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695, modificat recent prin Regulamentul (UE) 2026/693.
Documentul stabilește, în primul rând, o distincție clară privind sfera de aplicare. Vehiculele speciale care nu intră în domeniul tehnic de aplicare al TSI CCS – de exemplu cele fără cabină de conducere sau care nu circulă pe roți proprii în regim de mers – nu au nevoie de nicio derogare națională, întrucât obligațiile de echipare nu li se aplică din start. În schimb, pentru vehiculele speciale care intră sub incidența TSI CCS, inclusiv vehiculele bi-mod (rutier-feroviar), regula de bază rămâne echiparea cu ETCS, RMR (Railway Mobile Radio) și ATO, conform tabelului B1.1 din Anexa I. Pentru radiocomunicațiile RMR nu este prevăzută nicio excepție.
Noutatea comunicării constă în amânarea cu cinci ani a termenelor de echipare cu ETCS pentru vehiculele speciale nou-construite sau pentru cele existente, neechipate, care obțin extinderea ariei de utilizare pe teritoriul Germaniei venind dintr-un alt stat membru. Astfel, obligația de echipare, aplicabilă în mod normal tuturor vehiculelor noi, se va aplica vehiculelor speciale abia de la 1 ianuarie 2031, respectiv de la 1 ianuarie 2035 pentru cele aflate deja în faza de proiectare sau de producție la data relevantă. Totuși, vehiculele speciale a căror fază de proiectare a început după 1 ianuarie 2026 și care nu vor fi echipate imediat cu ETCS trebuie să fie pregătite constructiv pentru o montare ulterioară – cu spațiu suficient pentru componentele de bord, antene, senzori de odometrie și cablaj.
În privința ATO, exceptarea este mai directă: vehiculele speciale definite la punctul 2.2.2 litera C din TSI LOC&PAS, inclusiv vehiculele bi-mod, sunt scutite de obligația de echipare atâta timp cât nu au nevoie de acest sistem pentru activitățile pe care le desfășoară – reparații, întreținere sau curse de probă. Solicitanții care doresc să beneficieze de această derogare trebuie să depună, prin ghișeul unic (One-Stop Shop), o autodeclarație în acest sens, alături de o mențiune standardizată introdusă în câmpul de condiții de utilizare al autorizației, conform Regulamentului (UE) 2018/545.
Comunicarea precizează totodată că exceptările privesc exclusiv obligațiile de echipare din TSI CCS și nu afectează celelalte cerințe de siguranță, ordine, exploatare sau metodele comune de siguranță (CSM). De asemenea, vehiculele speciale destinate exclusiv liniilor de graniță rămân sub incidența unui regim distinct, reglementat prin articolul 21 alineatul (8) din Regulamentul (UE) 2016/797 și articolul 4 alineatul (8) din Regulamentul (UE) 2018/545, iar accesul efectiv la infrastructură rămâne, în toate cazurile, condiționat de acordul administratorilor de infrastructură.
Foto&info – Eisenbahn-Bundesamt (EBA)
