ERA finalizează raportul JNS privind defectarea roților: un cadru european comun pentru siguranța feroviară, după trei ani de analiză și cooperare internațională
Pe 10 august 2023, o roată ruptă a provocat o perturbare majoră pe unul dintre cele mai importante coridoare de marfă din Europa. Incidentul a avut loc în Elveția, dar mesajul transmis de Oana Gherghinescu, director executiv al EU Agency for Railways, este clar: roțile nu au pașaport, iar soluțiile nu trebuie să fie naționale, ci europene. Publicarea raportului final al Joint Network Secretariat (JNS) pe 7 august 2026 marchează încheierea unui proces intens, complex și adesea dificil, desfășurat sub coordonarea ERA și cu participarea experților din întreg sectorul feroviar european.
Discuțiile au fost uneori controversate, dar rezultatul este considerat mult mai valoros decât o reacție individuală a unui stat: o soluție comună europeană. Decizia recentă a Curții Administrative Federale din Elveția întărește principiul că riscurile feroviare europene trebuie abordate prin mecanisme de coordonare și soluții comune, nu prin măsuri unilaterale. Într-un moment în care Europa are nevoie de mai mult transport de marfă pe calea ferată, nu de mai puțin, sectorul se confruntă cu presiuni economice, iar siguranța trebuie consolidată fără a genera costuri inutile sau fragmentare.
Gherghinescu subliniază că nimeni nu dorește repetarea unor tragedii precum Viareggio sau Gotthard, iar siguranța nu este negociabilă. Soluția nu este alegerea între siguranță și competitivitate, ci modernizarea sistemului astfel încât ambele să fie atinse simultan, în conformitate cu responsabilitățile fiecărui actor din lanțul de siguranță. Timp de decenii, integritatea roților s-a bazat pe inspecții manuale și pe abilitatea tehnicienilor de a distinge un „ding” de un „dong” în timpul testelor acustice. Expertiza acestor profesioniști este respectată, dar viitorul nu poate fi construit doar pe astfel de metode. Prea des, mentenanța tradițională a fost suplimentată cu controale tot mai greoaie, în loc să fie înlocuită cu soluții predictive.
Mesajul ERA este ferm: răspunsul la Gotthard nu este fragmentarea, ci mai multă cunoaștere, mai multă inovație și mai multă cooperare europeană. Raportul JNS reprezintă un efort comun, iar provocarea următoare este implementarea: transformarea soluției europene într-o realitate operațională sustenabilă, care să consolideze siguranța și competitivitatea transportului feroviar de marfă în Europa.
Foto & info: Oana Gherghinescu / EU Agency for Railways
