Din 27 aprilie revin trenurile pe linia Otwockă cu circulație pe un singur fir și transport suplimentar cu autobuze
Începând cu 27 aprilie, trenurile Koleje Mazowieckie și Szybka Kolej Miejska revin pe linia dintre Warszawa Wawer și Otwock, după două săptămâni în care circulația a fost complet suspendată din cauza lucrărilor de modernizare. Reluarea traficului feroviar nu înseamnă însă revenirea la normal: timp de încă un an, trenurile vor circula pe un singur fir între Warszawa Międzylesie și Otwock, cu încrucișări programate în stația Warszawa Falenica.
Numărul trenurilor aglomerate va fi semnificativ redus față de perioada anterioară închiderii. Dacă până la 12 aprilie circulau 166 de trenuri pe zi, din 27 aprilie vor circula doar 92, dintre care 52 ale Kolei Mazowieckich și 40 ale SKM. Pentru a menține accesibilitatea, transportul feroviar va continua să fie suplimentat de autobuze dedicate, care operează deja pe traseu și folosesc stații temporare amenajate în apropierea gării.
Modernizarea liniei otwocke avansează în ritm intens. Constructorul a conectat deja bypass‑urile provizorii la infrastructura existentă, iar în Międzylesie și Falenica se montează noi aparate de cale. În paralel, se lucrează la tuneluri, la pereții mulați și la modernizarea instalațiilor de semnalizare, elemente esențiale pentru următoarea fază a proiectului. Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 220 de muncitori, iar materialele necesare – șine, piatră spartă și elemente metalice – sunt deja pregătite pentru montaj.
Lucrările afectează și circulația rutieră. În Radość a fost deschis un nou pasaj temporar, iar în Michalin un al doilea va deveni accesibil începând cu 21 aprilie. Perioanele care folosesc transportul public beneficiază de peroane provizorii complet echipate, iar rețeaua de stații de autobuz a fost adaptată pentru a asigura transferuri rapide între moduri.
Proiectul include și o componentă importantă de conservare a patrimoniului feroviar. Sub supravegherea conservatorului de monumente, vor fi restaurate elemente istorice precum vestițiile „cu aripi”, casa de bilete din Anin, rampa din Falenica și vechile săli de așteptare. Pavajul original din piatră bazaltică este demontat, curățat și va fi reinstalat după finalizarea lucrărilor, pentru a păstra caracterul unic al liniei.
Investiția, finanțată cu 1,4 miliarde PLN din programul european FEnIKS 2021–2027, are o valoare totală de 1,7 miliarde PLN și se va încheia în 2028. La final, linia va dispune de patru fire, stații moderne, 20 de pasaje subterane noi și o capacitate mult crescută, separând traficul regional de cel de lung parcurs și oferind locuitorilor o conexiune mai rapidă și mai fiabilă cu Varșovia.
Foto&info: © PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.