Transportul local din Germania cere protejarea trenurilor regionale printr-un plan în cinci puncte și investiții suplimentare în infrastructură
Asociația Federală a Transportului Feroviar Local din Germania (BSN) a prezentat în fața membrilor Comisiei pentru Transporturi a Bundestagului un plan în cinci puncte destinat protejării și dezvoltării transportului feroviar regional, în contextul creșterii competiției pentru capacitatea limitată a infrastructurii feroviare germane.
Potrivit reprezentanților BSN, succesul ultimelor decenii în dezvoltarea transportului regional, susținut de liberalizarea pieței și de introducerea Deutschlandticket, este pus sub presiune de congestionarea rețelei și de extinderea serviciilor comerciale de lungă distanță.
Capacitatea rețelei a devenit o resursă limitată
Autoritățile regionale atrag atenția că principalele noduri feroviare din Germania operează deja la limitele capacității, în condițiile în care atât traficul regional, cât și cel de lung parcurs solicită tot mai multe trase.
BSN consideră că transportul regional trebuie protejat deoarece reprezintă un serviciu public esențial utilizat anual de peste 2,75 miliarde de pasageri.
Cele cinci măsuri propuse
Planul prezentat de organizație include cinci direcții principale de acțiune:
- Menținerea conceptului Deutschlandtakt ca obiectiv strategic pe termen lung și continuarea implementării proiectelor necesare pentru realizarea acestuia.
- Stabilirea unui echilibru între diferitele categorii de trafic feroviar prin intermediul unei evaluări independente, astfel încât liniile și traseele necesare serviciilor regionale să fie protejate pe coridoarele aglomerate.
- Creșterea capacității prin trenuri mai lungi, susținută de investiții punctuale în infrastructură, inclusiv extinderea peroanelor și adaptarea stațiilor.
- Integrarea Deutschlandtakt și a orarelor cadențate existente în orientările strategice care vor sta la baza viitorului regulament european privind gestionarea capacității infrastructurii feroviare.
- Aplicarea obligatorie a articolului 52 din Legea germană de reglementare a căilor ferate, pentru protejarea transportului feroviar regional și a orarelor sincronizate.
BSN: transportul regional nu poate concura financiar cu operatorii comerciali
Președintele BSN, Peter Panitz, a subliniat că infrastructura feroviară, în special în marile noduri, reprezintă o resursă limitată care trebuie gestionată în interesul mobilității publice.
Acesta a avertizat că transportul regional riscă să fie dezavantajat într-o competiție tot mai intensă cu operatorii de lung parcurs dacă nu beneficiază de măsuri de protecție și de finanțare adecvată.
La rândul său, directorul general al BSN, Jan Görnemann, a criticat mecanismele actuale de alocare a traseelor, argumentând că operatorii regionali nu pot concura financiar cu serviciile comerciale de lungă distanță atunci când accesul la infrastructură este influențat de criterii economice.
Deutschlandticket și succesul transportului regional
Asociația consideră că extinderea transportului feroviar regional trebuie să rămână una dintre prioritățile politicii de mobilitate din Germania, în contextul în care Deutschlandticket a stimulat cererea pentru transportul public și a crescut atractivitatea serviciilor feroviare regionale.
Prin planul prezentat Bundestagului, autoritățile regionale încearcă să garanteze că dezvoltarea viitoare a transportului pe distanțe lungi nu se va realiza în detrimentul serviciilor regionale care asigură mobilitatea zilnică a milioane de călători.
Foto&info: Bundesverband SchienenNahverkehr (BSN)
