Proiectele de tren metropolitan din marile orașe avansează cu finanțare europeană, iar modelul București–Otopeni devine reper național. Scrioșteanu: „Cred cu tărie că aceste proiecte vor aduce un nou suflu sistemului feroviar din România”
La Sibiu a avut loc cea de‑a cincea reuniune a Comitetului de Monitorizare pentru Programul Transport 2021–2027, unde Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a prezentat stadiul celor mai importante proiecte de mobilitate metropolitană finanțate din fonduri europene. Tema centrală a fost extinderea conceptului de tren metropolitan în marile orașe ale țării, după succesul proiectului pilot București Nord – Aeroportul Henri Coandă, operaționalizat la finalul anului 2020 și considerat un model de bune practici.
La dezbatere au participat reprezentanți ai celor șase zone metropolitane care implementează proiecte dedicate: Cluj, Iași, Târgu Mureș, Oradea, Brașov și București–Ilfov. Toate aceste administrații depun în această perioadă cereri de finanțare nerambursabilă, cu sprijin european de până la 85% din valoarea eligibilă, restul fiind acoperit din bugetul de stat și bugetele locale.
Oradea propune primul proiect de tren‑tramvai din România, în care vehiculele feroviare vor circula atât pe infrastructura CFR, cât și pe rețeaua de tramvai a orașului, investiția fiind estimată la 1,43 miliarde lei. Cluj dezvoltă un sistem de tren metropolitan cu frecvență ridicată pe axa Gilău – Florești – Cluj‑Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida, cu o valoare estimată la 1,42 miliarde lei. Târgu Mureș pregătește un proiect de deservire în cadență ridicată pe ruta Luduș – Târgu Mureș – Reghin, evaluat la 850 milioane lei. Iași propune trei rute metropolitane – Podu Iloaiei – Iași – Nicolina, Nicolina – Cristești Jijia și Nicolina – Bârnova – cu o valoare totală estimată la 1,26 miliarde lei. Brașovul pregătește trei magistrale metropolitane: Stupini – Gara Brașov, Codlea – Sfântu Gheorghe și Zărnești – Dârste, cu o valoare estimată la 1,48 miliarde lei. București–Ilfov vizează în această etapă axa București Nord – Chitila – Buftea – Periș – Crivina, cu o valoare estimată la 1,267 miliarde lei.
Toate proiectele includ achiziția de trenuri noi, ecologice, modernizarea spațiilor de acces în gări și implementarea unui program de circulație extins, de la 05:00 la 23:00, cu frecvențe de 30 de minute la orele de vârf și 60 de minute în restul zilei. Obiectivul comun este reducerea traficului rutier, creșterea mobilității în zonele metropolitane și integrarea transportului feroviar în viața cotidiană a locuitorilor.
Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a subliniat importanța extinderii modelului pilot București–Otopeni către marile orașe ale țării, declarând: „Cred cu tărie că aceste proiecte vor aduce un nou suflu în sistemul feroviar din România”. El a evidențiat faptul că succesul trenului metropolitan București Nord – Aeroportul Henri Coandă demonstrează fezabilitatea și utilitatea acestor sisteme, care pot deveni soluții esențiale pentru mobilitatea urbană modernă.
Reuniunea de la Sibiu confirmă că trenurile metropolitane reprezintă una dintre direcțiile majore de modernizare a transportului public din România, cu impact direct asupra calității vieții, reducerii emisiilor și dezvoltării economice a marilor aglomerări urbane.
Foto&info: Irinel Ionel Scrioșteanu