Alstom își reduce drastic estimările pentru 2026/2027 după problemele de execuție ale trenurilor Coradia Max
Alstom a anunțat revizuirea semnificativă a obiectivelor financiare pentru exercițiul fiscal 2026/2027, pe fondul dificultăților întâmpinate la proiectele din Germania, în special la platforma regională Coradia Max, care au afectat atât producția, cât și profitabilitatea grupului.
Compania a precizat că performanța din prima jumătate a anului fiscal a fost puternic influențată de provocările de industrializare și de întârzierile proceselor de omologare pentru trenurile Coradia Max, precum și de efectele acestora asupra altor proiecte gestionate din Germania.
Comenzi solide, dar profitabilitate în cădere
În primele șase luni ale exercițiului financiar 2026/2027, Alstom a înregistrat:
- comenzi noi de 11 miliarde euro, în creștere cu 5%;
- un raport book-to-bill de 1,2, peste pragul de echilibru;
- vânzări de 9,3 miliarde euro, în creștere cu 3%;
- producția a 1.860 de vehicule feroviare, sub nivelul planificat;
- un EBIT ajustat de aproximativ -4%, comparativ cu o marjă pozitivă de 6,4% în perioada similară a anului precedent;
- un flux de numerar liber (Free Cash Flow) negativ de 1,248 miliarde euro.
Potrivit companiei, producția a fost afectată de întreruperi temporare ale fabricării trenurilor Coradia Max în primul trimestru, pentru eliminarea unor probleme tehnice și reducerea necesității modificărilor ulterioare.
Obiectivele pentru întregul an au fost reduse
În urma reevaluării situației, Alstom și-a modificat prognozele pentru anul fiscal 2026/2027:
- creștere organică a veniturilor de nivel redus spre mediu cu o singură cifră, față de aproximativ 5% estimat anterior;
- producție de aproximativ 4.000 de vehicule, față de obiectivul inițial de 4.400–4.500;
- marjă EBIT ajustată de aproximativ 1%, comparativ cu ținta anterioară de 6,5%;
- Free Cash Flow negativ de circa 1,5 miliarde euro, în locul unui flux pozitiv estimat anterior.
Compania estimează că întârzierile programelor și decalarea unor plăți contractuale către exercițiile financiare următoare au contribuit semnificativ la această deteriorare.
Martin Sion: prioritatea este revenirea la excelență operațională
Directorul general Martin Sion, aflat la conducerea grupului din aprilie 2026, a declarat că au fost mobilizate echipe speciale pentru identificarea riscurilor și rezolvarea problemelor proiectelor critice.
Potrivit acestuia, Alstom implementează deja un program de transformare ce include:
- operațiuni mai simplificate;
- accelerarea rezolvării problemelor de execuție;
- responsabilizare mai mare la nivelul managementului de proiect;
- reducerea costurilor și eficientizarea achizițiilor;
- revizuirea modelului organizațional și industrial.
Compania intenționează să prezinte noua strategie și obiectivele pe termen mediu în cadrul unui Capital Markets Day, programat în trimestrul al doilea al anului 2027.
Plan de reducere a datoriei de aproximativ 2 miliarde euro
Consiliul de Administrație a decis inițierea unui program de deleveraging, cu obiectivul reducerii datoriei nete cu aproximativ 2 miliarde euro până în septembrie 2027, pentru menținerea ratingului investment grade.
La 30 septembrie 2026, Alstom raporta:
- datorie netă de aproximativ 1,1 miliarde euro;
- lichidități disponibile de 1,65 miliarde euro;
- facilități de credit totale care depășesc 6 miliarde euro.
Normalizare a performanței din 2027/2028
În pofida dificultăților actuale, Alstom susține că cererea de pe piața feroviară rămâne solidă și estimează o revenire a performanței începând cu exercițiul financiar 2027/2028, cu o marjă operațională ajustată care să evolueze în timp către intervalul 8–10%.
Anunțul reprezintă una dintre cele mai importante revizuiri financiare ale grupului din ultimii ani și evidențiază impactul pe care întârzierile de omologare și execuție ale proiectelor feroviare complexe îl pot avea asupra performanței unui producător global de material rulant.
Foto&info: Alstom.
