Primăria Capitalei a predat linia de tramvai de pe Vasile Milea pentru modernizare urmand ca lucrările să înceapă în scurt timp
In cursul zilei de 25.05.2021, prima zi fără tramvaie pe bulevardul Vasile Milea, o comisie formată din reprezentanți ai autorităților locale și ai constructorilor, precum și responsabili cu rețelele edilitare aferente, a realizat predarea căii de rulare către cei ce execută lucrările de modernizare. Astfel, în scurt timp va începe demontarea firului de contact și a căii de rulare, primele lucrări fiind executate de STB SA care va recupera o parte din calea de rulare și rețeaua de contact pentru utilizarea în alte scopuri. STB SA utilizeaza dale vechi de beton pentru zonele unde executa lucrari sau pentru a realiza platforme pentru gararea vehiculelor retrase din circulatie.
În cadrul proiectului, se vor executa următoarele lucrări: refacerea infrastructurii și suprastructurii căii de rulare – înlocuire traverse, șine, prinderi, amortizoare de zgomote și vibrații, înlocuirea stâlpilor de susținere a rețelei de contact, înlocuirea firelor de la rețeaua de contact, inclusiv elementele de susținere, refacerea peroanelor de pe tronson cu respectarea standardelor și normelor în vigoare, lucrări de reabilitare la pasajul subteran pietonal, lucrări la iluminatul public.
Obiectivul general al proiectului este reducerea emisiilor de CO2 generate de transportul rutier motorizat cu 613 tone/an, îmbunătățirea eficienței transportului public de călători, a frecvenței și a timpilor de parcurs, precum și a accesibilității.
Valoarea totală a lucrărilor este de 28.056.510,21 lei.
Conform informatiilor obtinute de mobilitate.eu, deși contractul pentru execuția lucrărilor are prevăzut un termen de 12 luni pentru finalizare, primăria capitalei împreună cu constructorii au convenit pentru reducerea termenului de execuție, fiind vorba de un tronson scurt de 1,2 km de cale de rulare, termen ce ar putea fi toamna acestui an, chiar la începerea anului școlar și universitar. Mobilitate.eu va monitoriza permanent proiectul.
Foto: mobilitate.eu
Bun reportajul,felicitări !!! In alta ordine de idei,am ajuns sa ne bucuram precum cei mici ca mai modernizeaza autoritățile o linie de tramvai.Mai sunt si altele în plan,cel puțin anul asta de început modernizarea pe vreo linie de tramvai.Posibil sa da,ca vor trebui tramvaie pentru cand se va deschide capătul de la cora,care se aude ca ar fi prin iunie. Posibil la liniile 40 și 55 sa speram ceva?
Anul asta nu mai incepe nimic. Anul viitor se face cealalta jumatate din podul Grant.
Dacă a mai luat Dudestiul ture în linia 23,ar mai putea suplimenta 19 le de la titan sau giurgiu si tatrele ar putea fi distribuite în alte linii ca 8.In alta ordine de idei este adevarat ce se aude si anume ca nu ar mai reveni 11 si 35 după terminarea lucrărilor de pe Milea? Dilema ar fi ca daca ramane capătul de la sura mare nefolosit,ca 19 la Zetari nu e rau daca ar rămâne așa,acolo.Salutări !
11 revine, 35 mai mult ca sigur nu.
Capătul de la Sura Mare/bucla de la benzinărie ar fi putut fi folosit ca zona de tranzit, pt 10 si dus la progresul,il suspendam pe 7 si le suplimentam pe 19 si 47 cu turele din 7 pentru ca ajungeau,ar mai fi fost o propunere,Marian?!?!Salutări
Circula prin piata ideea ducerii lui 10 la depoul militari,din iunie.Ar fi nemulțumiri mari din partea călătorilor cu actualul traseu.Daca va fi asa cel mai probabil 25 va fi suspendat sau mare parte din turele lui 25 vor intra în 10.Cel mai probabil si 8 ul va dispărea.
Ca tot ti am vazut postarea pe metrouusor,Marian,legat de reducerea parcului stb,atunci de ce s-a renunțat la turele cu otokar cel putin de pe liniile 123 si 133? Explicația ar fi doar una si anume sa fie băgare pe alte linii care nu aveau dar cele două linii mai sus facute referire nu sunt de intervale de pana la 15 minute în weekend adică cu 7-8 ture rămase si de 9-10 in timpul saptamanii,în afara orelor de varf.Deja este aglomerație pe cele două linii si sper sa se revină la loc cu turele.Full Hybrid pe cele doua am putea avea doar daca se suspendă 605 o dată cu deschiderea liniei 5 de tramvaie dar pana atunci cele două sunt dependente de turele cu otokar.Salutări
Odata cu semnarea noului contract vor avea loc mai multe suplimentari si modificari de parc. Hibridele intra pe traseele din apropierea depoului iar alte autobaze vor prelua ture in liniile cele mai apropiate pentru optimizare si cresterea parcului.
Păi si cand se va termina cu treaba asta la modul cand va fi semnat contractul ca este inadmisibil sa mergi pe solutie de avarie si călătorii sa aiba de suferit pana se semnează contractul? In alta ordine idei reactivarea buclei de la Dristorului din ce am inteles va consta in faptul că acolo o linie va întoarce o linie,se vehiculează mai multe,cel mai des auzită ca va fi scurtat traseul lui 27 si va întoarce acolo.Salutări