Mexicul și-a construit sistemul feroviar de marfă în jurul relațiilor comerciale cu Statele Unite, porturile maritime și principalele regiuni industriale ale țării. Spre deosebire de multe rețele europene, infrastructura feroviară mexicană este concentrată pe coridoare de mare capacitate care leagă centrele de producție de frontiere și de terminalele portuare.
Datele pentru anul 2024 arată importanța majoră a comerțului exterior pentru sectorul feroviar mexican. Din totalul de 132,7 milioane de tone transportate pe calea ferată, aproximativ 96 milioane de tone, echivalentul a 72,4%, au fost generate de fluxurile comerciale internaționale.
Industria și exporturile susțin traficul feroviar
Structura mărfurilor transportate reflectă profilul economic al Mexicului. Cea mai mare categorie este reprezentată de produsele industriale, care au generat aproximativ 48% din volumele feroviare în 2024.
Printre principalele sectoare deservite de operatorii feroviari se numără:
- industria auto;
- industria chimică;
- producția de îngrășăminte;
- industria cimentului;
- sectorul energetic.
Volume importante sunt generate și de transportul:
- metalelor și mineralelor;
- produselor agricole;
- produselor petroliere;
- containerelor intermodale.
Rețea operată de mai mulți concesionari
Sistemul feroviar mexican este administrat de mai multe companii regionale, rezultat al reformei și concesionării infrastructurii din anii 1990.
Fiecare operator deservește zone economice diferite, iar pe traseele lungi de marfă sunt frecvente transferurile între rețele operate de companii diferite.
În paralel, autoritățile federale dezvoltă noi instrumente de coordonare prin intermediul Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), instituție responsabilă cu planificarea și reglementarea dezvoltării sistemului feroviar.
Frontiera cu SUA, element-cheie al sistemului
Transportul feroviar mexican este profund integrat cu rețeaua feroviară americană.
Punctele de frontieră gestionează:
- formalitățile vamale;
- controalele de securitate;
- transferul trenurilor și mărfurilor către operatorii din SUA.
Eficiența acestor noduri influențează direct competitivitatea lanțurilor logistice nord-americane.
Porturile joacă un rol strategic
Pe lângă conexiunile nordice, porturile maritime reprezintă puncte esențiale pentru economia mexicană.
Conform datelor Proyectos México, aproximativ 69% dintre porturile administrate de ASIPONAS beneficiază de conexiuni feroviare.
Aceste legături permit integrarea transportului maritim cu serviciile feroviare care conectează terminalele portuare de centrele industriale și logistice din interiorul țării.
Noi investiții în sud-estul Mexicului
Autoritățile mexicane urmăresc în prezent dezvoltarea infrastructurii feroviare din sud-estul țării, prin proiecte asociate programului Tren Maya.
Pe lângă serviciile de călători deja introduse, sunt dezvoltate:
- facilități multimodale pentru marfă;
- noi conexiuni feroviare;
- integrarea cu infrastructura portuară existentă.
Obiectivul este extinderea beneficiilor transportului feroviar către regiuni care până acum aveau o integrare limitată în rețeaua națională.
Lecții pentru dezvoltarea logisticii feroviare
Experiența Mexicului arată că performanța unui sistem feroviar de marfă nu depinde doar de magistralele principale. La fel de importante sunt:
- conexiunile dintre rețele regionale;
- interoperabilitatea dintre operatori;
- legăturile cu porturile și terminalele intermodale;
- integrarea transportului feroviar în lanțurile logistice internaționale.
În special în transportul transfrontalier și multimodal, eficiența punctelor de transfer poate fi la fel de importantă precum capacitatea liniilor feroviare principale.
Foto&info: DB Cargo – Different Tracks.
