Dezvoltarea transportului intermodal în Europa Centrală nu depinde doar de construirea unor terminale moderne, ci și de existența unei infrastructuri feroviare capabile să ofere servicii fiabile și competitive. Acesta a fost unul dintre mesajele principale transmise în cadrul celei de-a șasea ediții a Central European Intermodal Conference, unde operatori de terminale din România, Ungaria și Serbia au analizat provocările și oportunitățile sectorului.
În cadrul panelului moderat de Zoltán Fábián, directorul general al MAHART Container Center, reprezentanți ai Railport Arad, East-West Gate și Legat Group au prezentat proiectele aflate în dezvoltare și condițiile necesare pentru creșterea competitivității transportului intermodal.
Railport Arad extinde capacitățile terminalului
Reprezentantul Railport Arad, István Wagner, a prezentat un proiect de investiții estimat la aproximativ 9 milioane euro, finanțat în proporție de 80% din fonduri europene și surse publice românești.
Proiectul prevede extinderea tuturor celor șapte linii feroviare ale terminalului la 740 de metri, lungime standard pentru operarea eficientă a trenurilor de marfă pe coridoarele europene. Investiția urmărește creșterea capacității de manipulare și reducerea timpilor de operare.
Ungaria mizează pe cerealele din Ucraina și industria bateriilor
Operatorul maghiar East-West Gate a raportat creșterea volumelor intermodale în 2026 și estimează noi oportunități generate de transportul containerizat al cerealelor ucrainene, de traficul maritim și de dezvoltarea industriei bateriilor în regiune.
Serbia dezvoltă conexiunile trimodale
Compania sârbă Legat Group a evidențiat importanța conexiunilor cu porturile din nordul Adriaticii și planurile de îmbunătățire a navigabilității pe fluviul Sava, proiecte care ar putea genera noi fluxuri de transport trimodal, combinând calea navigabilă, calea ferată și transportul rutier.
Digitalizarea nu este suficientă fără infrastructură
Participanții au discutat și despre utilizarea tehnologiilor digitale, a sistemelor OCR și a inteligenței artificiale în terminale, însă concluzia generală a fost că acestea reprezintă doar instrumente de sprijin.
Mesajul comun al operatorilor a fost că investițiile în terminale moderne trebuie dublate de:
- infrastructură feroviară performantă;
- coordonare transfrontalieră eficientă;
- politici de stimulare a transferului mărfurilor de pe șosea pe calea ferată și pe căile navigabile interioare.
Concluzia conferinței a fost clară: succesul transportului intermodal depinde de performanța întregului lanț logistic, nu doar de capacitățile terminalelor individuale.
Foto&info: MLSZKSZ
