Licitație de peste 542 milioane lei pentru refacerea căii ferate Reghin – Târgu Mureș – Luduș, în pregătirea trenului metropolitan
CNCF „CFR” SA – Sucursala Regională CF Brașov a lansat în SEAP licitația deschisă pentru înlocuirea la rând a elementelor suprastructurii căii ferate pe linia 316, între Reghin și Luduș, pe 74,3 km, cu o valoare estimată de 542.607.487,42 lei fără TVA și un termen de execuție de 34 de luni. Ofertele pot fi depuse până pe 2 decembrie 2026, ora 15:00.
Anunțul de participare CN1097738, publicat pe 26 octombrie 2026, vizează lucrările de la km 249+100 – 323+400, aferente proiectului „Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren Metropolitan Mureș”, conform caietului de sarcini nr. 200/18/26.01.2026. Contractul nu este împărțit în loturi, nu sunt acceptate variante, iar obiectul principal este încadrat la codul CPV 45234100-7 (lucrări de construcții de căi ferate). Atribuirea se face pe criteriul celui mai bun raport calitate–preț, cu o pondere de 75% pentru prețul ofertei și 25% pentru propunerea tehnică, adică demonstrarea capacității de implementare și planificarea resurselor umane și a activităților.
Potrivit caietului de sarcini, starea liniei justifică intervenția. Linia a fost refăcută între 1968 și 1974 și prezintă uzură avansată la șină tip 49, traverse de beton și prinderi indirecte rigide, cu prismă de piatră spartă neomogenă și colmatată, defecte de nivel și direcție generate de un substrat cu capacitate portantă insuficientă, afectat de inundațiile din 1970 și 1975, și aparate de cale cu o vechime de peste 30 de ani. Ca urmare, viteza a fost redusă la 50 km/h pe sectorul Reghin – Târgu Mureș și la 80 km/h pe Târgu Mureș – Luduș, față de viteza de proiectare de 100 km/h, iar pe unele zone restricțiile coboară de la 70 la 40 km/h pentru trenurile de marfă. Obiectivul declarat este readucerea liniei la 100 km/h pentru trenurile de călători și 70 km/h pentru cele de marfă, prin realizarea căii fără joante.
Lucrările includ înlocuirea la rând a elementelor suprastructurii pe liniile curente, pe liniile directe și pe liniile de primiri-expedieri care încadrează peroanele, înlocuirea aparatelor de cale de pe liniile directe, îmbunătățirea platformei căii la nivelul superior al terasamentului pe 30 cm adâncime și refacerea substratului căii pe aceeași grosime. Șinele vor fi sudate pentru calea fără joante, inclusiv cu înglobarea aparatelor de cale, iar în curbele cu raza sub 350 m se montează sape contra deriparii. Traversele de lemn de pe podurile metalice vor fi înlocuite cu traverse din material sintetic reciclat, iar cele normale de pe terasamente cu traverse speciale de beton tip P. Trecerile la nivel primesc carosabil din elemente de beton polimeric, racordări pe 20 m în lungul drumului și semnalizare rutieră de apropiere.
Pachetul cuprinde și o componentă importantă pentru călători. Peroanele vor avea înălțimea de +55 cm, cu lungimea de 200 m în stațiile Reghin și Luduș și de 100 m la Târgu Mureș Sud, iar la Dumbrăvioara, Târgu Mureș Nord, General Nicolae Dăscălescu, Sînpaul și Iernut cu 150 m lungime. Punctele de oprire vor avea peroane de 100 m. Se mai prevăd trotuare de acces și pasaje pietonale late de 2,5 m, spații de așteptare cu bănci și copertine pentru minimum 25 de persoane, rampe pentru persoanele cu dizabilități și marcaje pentru persoanele cu deficiențe de vedere, plus iluminat pe stâlpi la 20 m, cu surse fotovoltaice și stocare de energie (5 kW în punctele de oprire, 7,5 kW în haltele de mișcare, 10 kW în stații). Fiecare peron va fi supravegheat video cu patru camere, iar lucrările se completează cu înlocuirea indicatoarelor de cale, decolmatarea șanțurilor de scurgere, tăierea vegetației și igienizarea spațiilor de utilitate publică.
Cerințele de calificare sunt ridicate. Ofertantul trebuie să demonstreze că, în ultimii cinci ani, a executat în cel mult cinci contracte lucrări similare cu o valoare individuală sau cumulată de minimum 540.000.000 lei fără TVA, să dețină Autorizație de Furnizor Feroviar și Agrement Tehnic eliberate de AFER pentru lucrările menționate (inclusiv sudarea șinelor electric și aluminotermic, terasamente, treceri la nivel, peroane și copertine, instalații SCB și telecomunicații feroviare TTR), precum și certificări ISO 9001 și ISO 14001. Garanția de participare este de 1% din valoarea estimată, respectiv 5.426.074,87 lei, valabilă 6 luni de la termenul-limită de depunere a ofertelor, iar garanția de bună execuție este de 10% din valoarea contractului fără TVA. Ofertele trebuie să rămână valabile până la 2 iunie 2027.
Procedura se desfășoară sub o clauză suspensivă: încheierea contractului depinde de obținerea sau aprobarea finanțării din bugetul de stat și/sau din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, Prioritatea P6 – Trenuri metropolitane în nodurile urbane. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis actul nr. 21924 din 13 iulie 2026, prin care proiectul este eligibil pentru finanțare, iar un al doilea act, nr. 33177 din 2026, confirmă eligibilitatea, proiectul aflându-se în etapa de evaluare tehnico-economică, estimată a se încheia până la sfârșitul acestui an. Entitatea contractantă estimează că va obține finanțarea necesară semnării contractului în 12 luni de la aprobarea raportului procedurii; în cazul în care finanțarea nu se concretizează, se aplică art. 225 alin. (1) lit. c) teza a II-a din Legea 99/2016. Proiectul de ansamblu vizează serviciile de tren metropolitan între Reghin și Luduș, cu 24 de stații și puncte de oprire, inclusiv trei puncte noi (Nordului, Luntrașilor și Libertății), precum și achiziția de material rulant.
Foto&info – CNCF „CFR” SA, SRCF Brașov (anunț de participare CN1097738/26.10.2026, SEAP; caiet de sarcini nr. 200/18/26.01.2026)
