Modernizarea liniei internaționale Feldkirch–Buchs ajunge la jumătatea lucrărilor: Austria, Liechtenstein și Elveția avansează sincron în cel mai mare proiect feroviar transfrontalier din regiune
Modernizarea liniei feroviare Feldkirch–Buchs, una dintre cele mai importante rute internaționale din zona Alpilor, a ajuns la jumătatea fazei de construcție, după aproximativ 60 de zile de lucrări intense coordonate de ÖBB împreună cu partenerii din Austria, Liechtenstein și Elveția. Proiectul, care acoperă 18 kilometri de infrastructură feroviară, reprezintă cea mai amplă intervenție transfrontalieră din regiune și avansează conform planificării inițiale .
Pe teritoriul Liechtensteinului și Elveției, podurile dintre Schaan și Buchs au primit deja noi structuri portante, iar lucrările de reînnoire a protecției anticorozive la podul Buchs Rhine se află în plină desfășurare. La gara Nendeln, prima masă a fost instalată, iar noile peroane sunt în construcție, în timp ce sistemele de semnalizare pentru cele nouă treceri la nivel au avansat semnificativ. Două treceri importante, Sportfeldstraße și Rheinstrasse, urmează să fie redeschise traficului în scurt timp .
În Austria, la stația Tosters, lucrările de betonare sunt aproape finalizate, drenajul a fost instalat, iar pregătirile pentru montarea șinelor sunt în desfășurare. Aceste intervenții fac parte dintr-un program amplu care include reînnoirea a 3,6 kilometri de cale ferată și substructură, modernizarea a zece treceri la nivel și înlocuirea a patru poduri vechi de până la 100 de ani, cu structuri noi totalizând 101 metri lungime .
Schimbările sunt vizibile în special în Feldkirch, unde noua stație Feldkirch Tosters va oferi acces modern la rețea, completată de un pasaj subteran pietonal. Stația Feldkirch Tisis va fi abandonată, iar în Liechtenstein, gara Nendeln va fi complet modernizată, cu patru intrări fără bariere, două peroane de 120 de metri, zone de așteptare protejate și sisteme digitale de informare. Peroanele vor avea margini de 55 cm, asigurând acces la nivel pentru trenurile regionale .
În perioada următoare, utilaje speciale vor domina șantierul, inclusiv trenuri de conversie rapidă, mașini de reabilitare subterană și utilaje de tamponare, care permit reînnoirea rapidă a șinelor și a structurii, reducând la minimum durata totală a lucrărilor. Aceste intervenții vor continua până la sfârșitul lunii septembrie, contribuind decisiv la eficiența proiectului .
Sursa info: ÖBB Infrastruktur
