DAC intră în cea mai dură fază de testare europeană: climă extremă, deraiere și crash‑testuri în 2026
Digital Automatic Coupling (DAC), tehnologia care trebuie să transforme fundamental transportul feroviar de marfă în Europa, parcurge o nouă etapă de testare extrem de solicitantă în cadrul programului european EU‑Rail FP5, prin proiectul FP5‑DACtiVate. După peste 2.000 de teste individuale și 200 de încercări în camere climatice realizate în ultimii cinci ani în proiectul DAC4EU, echipele de testare au reluat în 2025 seria de verificări menite să identifice orice vulnerabilitate a cuplei digitale, înainte de implementarea la scară continentală.
Prima serie de teste, derulată între august și octombrie 2025, a avut loc în camera climatică din Minden, unde cupla DAC este supusă unor condiții extreme, de la –25°C până la +40°C, cu zăpadă pudră, zăpadă udă, gheață și combinații variate de temperatură și precipitații. Două vagoane sunt introduse în camera climatică, unde se formează un strat consistent de gheață înainte de începerea testelor. Cupla trebuie să se cupleze și să se decupleze perfect în orice scenariu, iar fiecare test este repetat de trei până la cinci ori pentru a elimina orice rezultat întâmplător. Sunt verificate toate configurațiile posibile, inclusiv combinații mixte între cuple ale diferiților producători, la fiecare tip de zăpadă și temperatură.
A doua serie, desfășurată în iunie–iulie 2025 la centrul TÜV SÜD din Görlitz, a vizat testele de deraiere și împingere, printre cele mai dure din întregul program. DAC, fiind o cuplă cu tampon central, preia toate forțele de tracțiune și compresie printr-un singur punct, spre deosebire de cupla cu șurub, unde forțele sunt distribuite între cuplă și tampoane. Obiectivul este ca DAC să reziste la 550 kN, dublul valorii cuplei tradiționale. Trenul de test a fost împins în S‑curbe cu trei locomotive, simulând scenarii reale precum manevre industriale sau împingerea trenurilor pe rampe montane. Aproape 100 de teste au fost realizate, iar forțele extreme au deteriorat atât de mult infrastructura încât șina a trebuit înlocuită după două săptămâni.
A treia serie, programată pentru toamna 2026, va include crash‑testuri care simulează impactul vagoanelor cu mărfuri periculoase cu un obstacol fix, la viteze între 5 și 10 m/s. Scopul este evaluarea comportamentului cuplei și al vagonului în scenarii de coliziune, pentru a garanta protecția maximă a încărcăturilor sensibile. Vagoanele pentru mărfuri periculoase sunt echipate cu pachete de arcuri AX, concepute să absoarbă eficient șocurile. Testele vor arăta dacă DAC poate menține integritatea sistemului în condiții extreme, similar crash‑testurilor auto, unde vehiculul poate fi distrus, dar „manechinele” – în acest caz substanțele periculoase – trebuie să rămână protejate.
DAC este supus la mii de teste pentru a îndeplini standardele ridicate ale transportului feroviar de marfă european. Rezultatele obținute până acum indică o evoluție solidă, iar testele din 2026 vor confirma dacă noua generație de cuple digitale este pregătită pentru implementarea pe scară largă în rețeaua europeană.
Sursa info: Rail Cargo Group