Locuitorii din Kurtna cer clarificări privind impactul local al lucrărilor Rail Baltica și calendarul conexiunii internaționale
Locuitorii din Kurtna au participat pe 28 aprilie la o întâlnire de informare organizată de Rail Baltica, unde principalele preocupări au vizat impactul local al lucrărilor aflate în desfășurare și modul în care acestea afectează zona . Discuțiile s‑au concentrat pe ritmul intens al construcției, care a necesitat transportul a aproximativ 100.000 de tone de materiale anul trecut, volum ce se va repeta și în 2026, cu aprovizionare din carierele Sutlema și Männiku . O parte semnificativă a sesizărilor a vizat praful, murdăria și starea drumurilor, pentru care au fost alocate resurse suplimentare de întreținere, autoritățile anunțând că situația ar trebui să se îmbunătățească . Au fost ridicate și probleme legate de drenaj, inclusiv soluțiile speciale pentru conservarea iazului Kõrnumäe și dificultățile din zona drumului Soo și a râului Vääna, unde nivelul apei nu poate fi redus suficient din cauza unui regulator prea înalt . În zona Koosi, relocarea unui cablu de comunicații va permite rezolvarea blocajelor de scurgere .
Participanții au semnalat și confuzii privind semnalizarea rutieră, în special pe drumul Hao, unde limitele de viteză sunt considerate neclare și nejustificate . Reprezentanții proiectului au confirmat că nu se vor efectua transporturi în weekend . Un alt subiect important a fost stadiul lucrărilor la infrastructura majoră, inclusiv viitorul ecoduct care va necesita reorganizarea rețelei rutiere locale, precum și avansul lucrărilor la ecoductul Kiisa, aflat în pregătire pentru turnarea planșeului . De asemenea, două conducte de gaz vor fi relocate, una dintre acestea chiar în cursul acestui an .
Locuitorii au fost informați și despre stațiile locale Rail Baltica, proiectul incluzând 12 astfel de opriri pe lângă terminalele internaționale Ülemiste și Pärnu . În Kurtna este planificată o stație cu linii de depășire, iar discuțiile au vizat și stația Saku . În ceea ce privește protecția fonică, vor fi utilizate atât panouri convenționale, cât și variante acoperite cu vegetație, pentru o integrare mai naturală în peisaj .
Calendarul lucrărilor a fost un punct central al întâlnirii. Constructorul își propune ca până la finalul anului să finalizeze aproximativ 5 km de terasament, în condițiile în care în unele zone, precum Soo tee, traseul va fi ridicat cu până la 7 metri față de nivelul actual al terenului . Finalizarea întregului terasament este prevăzută pentru 2028, după care vor continua lucrările la suprastructură și construcția clădirilor de stații . Reprezentanții proiectului au reiterat că toate statele baltice rămân angajate în obiectivul european de a finaliza conexiunea feroviară Rail Baltica până în 2030 . În contextul viitoarei exploatări feroviare, a fost menționată și licitația recent lansată de Elron pentru achiziția de trenuri regionale .
Foto&info: Rail Baltic Estonia