Hupac își menține creșterea în 2025 și lansează măsuri pentru stabilizarea traficului combinat european
Hupac a încheiat anul 2025 cu un rezultat financiar pozitiv, raportând un profit de 3,5 milioane CHF, în ciuda unui context marcat de lucrări extinse pe infrastructura feroviară europeană, potrivit datelor publicate de companie . Volumul total de transport a crescut cu 4,3%, ajungând la aproximativ 975.000 de expediții rutiere echivalent, respectiv 1,85 milioane TEU. În traficul transalpin prin Elveția, segmentul strategic al grupului, creșterea a fost de 4,5%, impulsionată inclusiv de noile fluxuri pe axa Belgia–Italia.
În pofida creșterii volumelor, lucrările de modernizare a rețelei feroviare au afectat capacitatea infrastructurii, generând perturbări semnificative. Cu toate acestea, Hupac a reușit să își majoreze cifra de afaceri la 646 milioane CHF (+3,1%), deși marja brută a scăzut ușor la 21,6% din cauza costurilor operaționale și a efectelor de curs valutar. Marja EBIT s-a situat la 1,9%, menținând stabilitatea financiară într-un an dificil.
Pentru a contracara impactul șantierelor feroviare, Hupac a lansat conceptul RadicalShift2Rail, care concentrează fluxurile pe terminale de mare capacitate și introduce trenuri shuttle cu frecvențe ridicate, de până la 4–6 plecări pe zi pe direcție. Primele conexiuni Köln Nord–Busto Arsizio și Ludwigshafen–Busto Arsizio, introduse la schimbarea de orar din 2025, au generat deja îmbunătățiri vizibile în punctualitate, reziliență și productivitatea activelor.
În 2026, compania a câștigat cote suplimentare de piață prin lansarea relației Duisburg–Novara și prin extinderea conexiunii Basel–Busto Arsizio, care a crescut cu 50%. Hupac a reușit astfel să preia o parte din volumele rulate anterior prin „Autostrada Viaggiante”, serviciu închis la finalul lui 2025, menținând fluxurile pe calea ferată.
Pe segmentul transalpin elvețian, Hupac a transportat 560.000 de expediții în 2025, echivalentul a 11 milioane de tone nete, consolidându-și poziția de lider. Totuși, compania avertizează că tendința negativă a transferului modurilor de transport – cu o scădere de 11% a traficului combinat transalpin din 2022 – riscă să continue din cauza lucrărilor majore planificate pe coridorul nord–sud în următorii doi ani.
Pentru a inversa această evoluție, Hupac mizează pe colaborare strânsă cu operatorii feroviari și administratorii de infrastructură, planificare transnațională și investiții în terminale de mare capacitate. Terminalul Piacenza, deschis în 2025, și viitorul terminal Milano Smistamento, programat pentru 2027, vor permite extinderea serviciilor cu frecvență ridicată. În plus, inaugurarea terminalului Barcelona Combiconnect în 2026 conectează Peninsula Iberică la rețeaua intermodală europeană, un pas strategic într-o piață încă dominată de transportul rutier.
Pe termen scurt, Hupac adoptă o abordare prudentă, având în vedere incertitudinile geopolitice și riscul unui declin economic global. Compania estimează însă o îmbunătățire semnificativă începând cu 2029, odată cu finalizarea lucrărilor majore pe coridorul Rin–Alpi, moment în care se așteaptă o revenire pe o traiectorie de creștere stabilă.
Foto&info: Hupac