Vlastimil Janoušek: „Transportul pe șină este viitorul mobilității” – spune noul coordonator al planificării feroviare PID Praga
Vlastimil Janoušek, unul dintre cei mai experimentați specialiști în mobilitate din Cehia, vorbește despre tranziția sa de la planificarea transportului cu autobuzul la coordonarea rețelei feroviare din cadrul sistemului Pražská integrovaná doprava (PID). După mai bine de un deceniu petrecut în domeniul transportului rutier, Janoušek a preluat anul trecut conducerea departamentului de planificare a transportului feroviar în cadrul IDSK, într-un moment în care regiunea Praga–Boemia Centrală trece prin cea mai amplă modernizare feroviară din ultimele decenii.
El subliniază că trecerea la trenuri moderne precum RegioPanter și RegioFox a schimbat radical experiența de călătorie pentru navetiști. Noile unități aduc un nivel superior de confort, de la climatizare și Wi-Fi la un nivel redus de zgomot și o capacitate mai mare de transport. Modernizarea infrastructurii continuă cu deschiderea noii stații Bubny, conectată direct la metrou, și cu lucrările ample de la Masarykovo nádraží, care vor ridica standardele transportului feroviar urban la nivelul secolului XXI.
Regiunea beneficiază și de extinderea treptată a parcului de material rulant pe liniile locale, unde sunt introduse RegioSpidery, iar în următorii ani RegioFox va ajunge pe rute suplimentare, inclusiv către Zruč nad Sázavou. Totuși, provocarea majoră rămâne capacitatea insuficientă a trenurilor în orele de vârf. Janoušek explică faptul că, spre deosebire de autobuze, unde suplimentarea se poate face rapid, achiziția și producția de trenuri noi necesită ani de planificare.
Unul dintre cele mai importante proiecte aflate în desfășurare este licitația pentru un nou operator feroviar în zona PID, care va exploata 60 de trenuri electrice de mare capacitate (EMU 400), cu opțiuni pentru încă 73 de unități. Contractul, valabil 30 de ani, va modela transportul feroviar regional pentru următoarele decenii.
Integrarea tarifară rămâne o prioritate strategică. După extinderea Tarifului PID către Rokycany, atenția se mută spre sud, unde se poartă discuții avansate cu autoritățile din Boemia de Sud pentru includerea orașelor Tábor și Planá nad Lužnicí în sistem. În sens invers, județele Benešov, Vlašim și Sedlčany ar putea fi integrate în sistemul sud-boem.
Un proiect cu potențial transformator este introducerea trenurilor-tramvai, un concept inspirat din Karlsruhe, care ar permite trecerea directă de pe infrastructura feroviară pe cea de tramvai, eliminând nevoia de transfer către transportul urban. Traseul pilot propus este Čelákovice – Brandýs nad Labem – Neratovice, însă implementarea depinde de modificări legislative și de investiții suplimentare.
În paralel, avansează proiectarea primei linii de tramvai care va depăși granița administrativă a Pragăi, pe direcția Kobylisy – Zdiby – Sedlec. Janoušek afirmă că, deși inițial locuitorii din localitățile vizate erau sceptici, beneficiile transportului electric de mare capacitate au devenit evidente.
Dincolo de rolul său profesional, Janoušek rămâne conectat la transportul public și în timpul liber, lucrând ca vatman și menținând un dialog constant cu pasagerii. El analizează zilnic sesizările trimise prin platforma PID și încearcă, împreună cu echipa sa, să găsească soluții acolo unde este posibil sau să explice transparent limitările tehnice și operaționale.
Pentru el, transportul public nu este doar o profesie, ci o pasiune. De la începuturile sale ca mecanic de metrou, până la ambiția de a conduce într-o zi o viitoare linie de tren-tramvai, Janoušek vede în mobilitatea pe șină direcția clară a viitorului: un sistem integrat, modern, ecologic și capabil să răspundă nevoilor unei regiuni în continuă creștere.
Foto&info: PID Praga