Protocol PMB – Sectorul 4 pentru „confortul urbanistic” pe durata lucrărilor de modernizare a liniilor de tramvai: proiectul, în ședința CGMB din 30 septembrie
Consiliul General al Municipiului București (CGMB) va dezbate în ședința din 30 septembrie un proiect de hotărâre privind aprobarea unui protocol de colaborare între Municipiul București și Sectorul 4, în vederea cooperării pentru asigurarea confortului urbanistic pe perioada desfășurării lucrărilor de execuție pentru modernizarea infrastructurii de tramvai aflate pe raza sectorului 4. Proiectul, înregistrat cu numărul 404 din 31 august 2026, figurează la punctul 26 pe ordinea de zi, potrivit documentului consultat de redacția mobilitate.eu.
Documentația este formată din proiectul de hotărâre, anexa cu textul protocolului, referatul de aprobare al Primarului General, Ciprian Ciucu (nr. 152366 din 24 august 2026), și raportul de specialitate al Direcției Generale Investiții (nr. 138693 din 17 august 2026). Proiectul a fost avizat pentru legalitate de secretarul general al municipiului, Georgiana Zamfir. Spațiile destinate avizelor Comisiei pentru utilități publice și salubritate, respectiv Comisiei Juridice și de Disciplină, precum și data adoptării și numărul hotărârii sunt necompletate în versiunea consultată, întrucât proiectul nu a fost încă dezbătut. Ca temei legal sunt invocate Legea nr. 169/05.08.2026 privind Codul Amenajării Teritoriului, Urbanismului și Construcțiilor și prevederile OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ.
În expunerea de motive, PMB arată că derulează un amplu proiect de modernizare și reabilitare a aproximativ 50 km de linii de tramvai pe artere intens circulate din Capitală, împărțite în 16 loturi. Obiectivele declarate sunt reducerea emisiilor de CO2 și a congestiilor din trafic, creșterea cotei modale a transportului public și scurtarea timpului de călătorie, fără a înrăutăți condițiile de trafic, precum și creșterea numărului de călători cu tramvaiul prin majorarea vitezei comerciale. Direcția Generală Investiții derulează în prezent, pe raza Sectorului 4, mai multe proiecte de investiții pentru reabilitarea liniilor de tramvai. Documentul precizează că, pentru sporirea siguranței cetățenilor și pentru desfășurarea investițiilor în condiții de siguranță pentru participanții la trafic și pentru locuitorii din zonele afectate, este necesară delimitarea amprizei de tramvai pe toate zonele unde se execută aceste reabilitări.
Prin hotărâre, CGMB ar urma să aprobe protocolul din anexă și să îl împuternicească pe Primarul General să îl semneze în numele Municipiului București. Protocolul ar fi încheiat cu Sectorul 4, reprezentat de primarul Daniel Băluță. Scopul declarat este de a asigura cetățenilor sectorului confortul urbanistic și de mediu și de a spori siguranța zonei exterioare șantierelor în care se desfășoară lucrările. Textul ia în considerare faptul că autorizațiile de construire pentru lucrările de modernizare a infrastructurii de tramvai de pe raza sectorului 4 au fost emise la nivelul Primăriei Capitalei, prin Primarul General, și se află în termen de valabilitate, și invocă principiile cooperării și responsabilității specifice administrației publice locale.
Cooperarea ar urma să se realizeze prin constituirea de grupuri de lucru cu participarea specialiștilor din cele două instituții, prin schimburi de experiență și de informații în vederea desfășurării lucrărilor și, „după caz”, prin resurse financiare, în funcție de nevoi. Părțile își asumă obligativitatea consultării reciproce pentru stabilirea și organizarea activităților comune. Protocolul are valabilitate de doi ani de la semnare, cu posibilitatea prelungirii, înainte de expirare, doar cu acordul ambelor părți, și poate fi modificat sau completat prin acord scris. Încetarea sa este prevăzută prin denunțare unilaterală, reziliere în caz de neexecutare sau executare necorespunzătoare, acordul de voință al părților sau imposibilitate fortuită de executare, cu notificare scrisă transmisă cu cel puțin șapte zile înainte. Eventualele divergențe urmează să fie rezolvate pe cale amiabilă, iar documentul este descris drept unul cu caracter-cadru, care acoperă întreaga activitate de realizare a obiectivelor comune.
Din textul consultat nu rezultă însă măsuri concrete, termene, artere sau loturi vizate, și nici sume ori surse de finanțare alocate: protocolul stabilește mai degrabă cadrul instituțional în care Primăria Capitalei, titularul investițiilor, și administrația sectorului vor coordona aspectele legate de siguranța circulației rutiere și pietonale, organizarea șantierelor și reducerea impactului lucrărilor asupra vieții cotidiene a locuitorilor. Detaliile ar putea fi stabilite ulterior, în grupurile de lucru prevăzute de document.
Pentru București, lucrările la infrastructura de tramvai rămân unul dintre cele mai vizibile șantiere urbane ale momentului, cu efecte directe asupra traficului și asupra utilizatorilor rețelei STB. Pe raza Sectorului 4 sunt vizate artere importante, iar experiența proiectelor anterioare a arătat că lucrările de linie și de ampriză, dublate de intervenții pe carosabil și trotuare, cer o coordonare strânsă între Primăria Capitalei și primăriile de sector, care administrează o parte din infrastructura rutieră adiacentă. Rămâne de văzut dacă, în urma votului din 30 septembrie, protocolul va fi urmat de măsuri concrete pentru siguranța pietonilor și pentru menținerea accesului în zonele afectate.
Foto&info – Primăria Municipiului București (proiect de hotărâre nr. 404/31.08.2026 și documentația aferentă)
