European Disability Forum cere standarde mai stricte pentru accesibilitatea feroviară în Europa în noua revizuire TSI‑PRM
European Disability Forum solicită măsuri ferme pentru îmbunătățirea accesibilității în transportul feroviar, în contextul revizuirii regulamentului TSI‑PRM, documentul european care stabilește cerințele minime de acces pentru trenuri și stații. Organizația subliniază că, deși multe infrastructuri sunt considerate conforme din punct de vedere legal, ele rămân inaccesibile în practică pentru numeroși pasageri cu dizabilități, ceea ce face necesară o actualizare profundă a standardelor.
EDF insistă ca accesul la nivel între tren și peron să devină obligatoriu în toate stațiile, prin armonizarea înălțimilor peroanelor și reducerea golului dintre tren și platformă. Forumul propune eliminarea treptată a dispozitivelor externe de îmbarcare, care nu permit călătorii autonome, și prioritizarea soluțiilor integrate, precum dispozitivele de îmbarcare încorporate. De asemenea, solicită eliminarea excepțiilor pentru trenurile etajate, considerate inaccesibile în ciuda conformității formale cu standardele actuale.
Documentul include și cerințe clare pentru accesibilitatea vagoanelor restaurant și a compartimentelor de dormit, astfel încât acestea să poată fi utilizate în mod egal de toți pasagerii, inclusiv de utilizatorii de scaune rulante. EDF propune îmbunătățirea infrastructurii din stații prin semnalizare mai bună a marginilor peroanelor, informații vizuale mai clare, dotări standardizate pentru zonele de așteptare și rampe sau balustrade adecvate.
În ceea ce privește materialul rulant, organizația cere actualizarea dimensiunilor standard pentru scaunele rulante interoperabile, modernizarea cerințelor pentru toaletele universale, introducerea semnalelor pentru localizarea ușilor, optimizarea circulației interne și clarificarea obligațiilor privind informațiile audio și vizuale la bord. EDF solicită și o aplicare mai strictă a TSI‑PRM, prin planuri naționale cu obiective clare și termene precise pentru eliminarea barierelor existente.
Următorul pas este pregătirea unei liste de amendamente care va fi discutată în cadrul Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate, instituția responsabilă de elaborarea propunerii finale de revizuire, ce va fi ulterior adoptată de cele 27 de state membre.
Foto: mobilitate.eu