AGIFER – Un rulment uzat al unui compresor a cauzat incendiul la EA 698 din luna mai 2019

AGIFER a finalizat raportul de investigare legat de incendiul produs la locomotiva EA 698 în data de 7 mai 2019, locomotiva fiind distrusă aproape integral din cauza incendiului. La data de 07.05.2019, în jurul orei 23:36, în circulația trenului de marfă nr.33901, format din 36 vagoane, locomotiva electrică EA nr.698 care circula în stare inactivă și locomotiva de remorcare EA nr.91-53-0-400330-0, s-a produs un incendiu la locomotiva EA nr.698, (denumită în continuare EA nr.698). Accidentul s-a produs la km.363+900, la ieșirea trenului din halta de mișcare Valea Lungă, pe firul I de circulație. Conform documentelor puse la dispoziția AGIFER, de deținătorul locomotivei, CFR Marfă, valoarea neamortizată a locomotivei la data de 30.04.2019 era de 2.791.993,6 lei.

Conform raportului AGIFER „Cauza directă a producerii accidentului o constituie supraîncălzirea rulmentului motorului compresorului nr.1, ca urmare a apariției unor forțe mari de frecare generate de pierderea serajului dintre rulment și axul rotorului respectiv scutul motorului ce a avut ca urmare aprinderea resturilor de lubrifiant, a vopselei și a reziduurilor de ulei de compresor existente în zona casetei rulmentului. Locomotiva EA nr.698, deși circula inactivă, avea compresoarele în stare de funcționare.”

Mai mult, raportul AGIFER spune că la propagarea incendiului au contribuit „menținerea în serviciu a locomotivei EA nr.698, după atingerea normei de timp și kilometri pentru efectuarea reparațiilor planificate” și „lipsa capacului metalic de protecție a plăcii de borne de pe peretele din spate al blocului de aparate S7”.

Conform AGIFER „ocomotiva EA nr.698 a fost construită în data de 01.08.1984 la SC. Electroputere SA Craiova. Ultima reparație periodică a fost de tip RR (reparație cu ridicare a vehiculului motor, cu ridicarea de pe osii/boghiuri) finalizată la data de 09.09.2009 la SC RELOC Craiova și până la producerea accidentului feroviar a parcurs 696700 Km. Conform Normativului feroviar „Vehicule de cale ferată. Tipuri de revizii și reparații planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcurși pentru efectuarea reviziilor și reparațiilor planificate”, pentru locomotivele electrice, durata de serviciu este de 40 ani iar scadența efectuării reparațiilor planificate este stabilită la 5±1 ani sau 600.000 km, pentru reparație tip RR și 10±1 ani sau 1000.000 km, pentru reparație tip RG. În aceste condiții, începând cu anul 2015, locomotiva EA nr.698 era scadentă din punct de vedere al normei de timp pentru efectuarea reparației planificată de tip RG. La data producerii accidentului locomotiva era scadenta la reparației planificată de tip RG atât ca normă de timp cât și ca normă de kilometri. Ultima revizie panificată a fost de tip 2R2 și a fost efectuată la data de 27.02.2019 în Depoul București Triaj, iar după această revizie locomotiva a fost imobilizată în depou pentru reparații accidentale până la data de 07.03.2019. Ultima revizie intermediară tip PTAE și RAC, a fost efectuată la data de 03.05.2019 la Remiza Teiuș. La data producerii accidentului, locomotiva era îndrumată la Remiza Teiuș fiind programată pentru revizie planificată tip RT.”

Foto&info: Raport AGIFER