ETCS devine obligatoriu și pentru utilajele feroviare din Cehia. VHC avertizează că timpul pentru modernizări se scurge rapid
Introducerea exploatării exclusive sub ETCS (European Train Control System) pe tot mai multe coridoare feroviare din Cehia obligă nu doar operatorii de trenuri de călători și marfă, ci și proprietarii de utilaje speciale de infrastructură să își adapteze vehiculele la noile cerințe de siguranță.
Potrivit lui Tomáš Němeček, director general al companiei VHC Servis, utilajele feroviare precum mașinile de burat, vehiculele pentru întreținerea liniei de contact sau alte echipamente de infrastructură nu vor mai putea circula pe coridoarele echipate cu ETCS fără instalarea unei unități de bord compatibile. Singura excepție rămâne, deocamdată, materialul rulant istoric.
În prezent, administratorul infrastructurii Správa železnic acordă capacitate de circulație pe liniile cu exploatare exclusivă ETCS doar trenurilor și vehiculelor motoare care sunt echipate cu sisteme funcționale și compatibile de control al trenului.
Rețeaua aflată deja sub regim exclusiv ETCS însumează aproximativ 670 km, iar din decembrie 2026 sistemul va fi extins pe întregul coridor sudic dintre Praga și České Budějovice. Planurile autorităților cehe prevăd implementarea ETCS pe toate coridoarele de tranzit până în 2031.
Specialiștii atrag atenția că numeroși proprietari de utilaje feroviare încă tratează modernizarea drept o problemă îndepărtată, deși vehiculele utilizate pe șantiere trebuie să poată ajunge la locul lucrării pe infrastructura principală, unde se aplică aceleași reguli ca pentru trenurile obișnuite.
Pentru a accelera implementarea, autoritățile cehe vor continua programul de finanțare destinat echipării materialului rulant cu ETCS. Pentru anul 2027, SFDI a aprobat contribuții de până la 85% din costurile eligibile, cu plafoane de până la 8,5 milioane coroane cehe pentru echipările de serie și până la 23,4 milioane coroane cehe pentru instalațiile prototip.
Cererile de finanțare pot fi depuse până la 28 februarie 2027, iar reprezentanții VHC avertizează că perioada disponibilă pentru pregătirea documentației tehnice și administrative este limitată.
Compania este implicată deja în mai multe proiecte de modernizare ETCS, inclusiv integrarea sistemului pe locomotiva diesel seria 749 „Bardotka” pentru České dráhy și pe locomotive seria 740 utilizate de SWIETELSKY Česká republika, în colaborare cu compania AŽD Praha.
Mesajul transmis de industria de profil este clar: pe măsură ce rețeaua europeană de coridoare ETCS se extinde, echiparea utilajelor speciale cu sisteme de control al trenului nu mai reprezintă o opțiune, ci o condiție esențială pentru menținerea accesului la infrastructura feroviară principală.
Foto & info: Tomáš Němeček / VHC Servis.
