Alstom și locomotivele Traxx MS3 scriu istorie în România: primul tren de călători circulă comercial sub ETCS Nivel 2
România a făcut un pas important în procesul de modernizare și digitalizare a sistemului feroviar, odată cu introducerea primului serviciu comercial de călători operat în sistem ETCS Nivel 2. Anunțul a fost făcut de Alstom, care a confirmat că locomotivele electrice Traxx Passenger MS3 au devenit primele vehicule feroviare din România care circulă în exploatare comercială utilizând integral sistemul european de control al trenurilor ETCS Nivel 2.
Sistemul este activ pe tronsonul Buftea – Brazi, parte a coridorului internațional București – Budapesta, unde infrastructura feroviară și materialul rulant comunică pentru prima dată în exploatare comercială prin standardul european de semnalizare digitală.
Prima operare comercială ETCS Nivel 2 din România
Implementarea reunește două componente esențiale:
- infrastructura de semnalizare ETCS Nivel 2 instalată pe tronsonul Buftea – Brazi;
- locomotivele Alstom Traxx Passenger, echipate cu sistemul de semnalizare de bord Onvia Cab™.
Prin această integrare, mecanicul primește toate informațiile de circulație direct în cabina locomotivei, iar sistemul monitorizează permanent respectarea vitezei și a condițiilor de exploatare. Dacă este necesar, ETCS poate interveni automat prin aplicarea frânării.
Locomotivele ARF intră într-o nouă etapă de exploatare
Serviciul este realizat cu locomotivele Traxx Passenger livrate Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) în cadrul contractului pentru achiziția a 16 locomotive electrice noi.
Primele locomotive au intrat în circulație comercială în septembrie 2026 utilizând sistemele clasice de semnalizare. După finalizarea etapelor de testare și autorizare, acestea operează acum și în regim ETCS Nivel 2.
Alstom a confirmat că toate cele 16 locomotive Traxx MS3 contractate pentru România au fost deja livrate.
Un pas important pentru interoperabilitatea europeană
Potrivit lui Laurențiu Ivan, Managing Director Alstom pentru România, Bulgaria și Republica Moldova, utilizarea ETCS reprezintă un moment esențial pentru integrarea transportului feroviar românesc în sistemul european.
„Utilizarea sistemului ETCS în România reprezintă un pas fundamental pentru creșterea siguranței și interoperabilității căii ferate. Combinarea unei locomotive Traxx echipate ETCS cu infrastructura ETCS Nivel 2 în exploatare comercială este un moment important pentru modernizarea căilor ferate din România”, a declarat acesta.
Alstom, pionier al ETCS în România
Compania are deja un rol major în digitalizarea infrastructurii feroviare românești. Alstom a realizat:
- primul sistem ETCS Nivel 2 instalat pe o linie modernizată în România, pe secțiunea Frontieră – Curtici – Arad – km 614;
- primul centru modern de management al traficului feroviar din România, la Arad;
- proiecte ETCS și de electrificare pe coridorul Rin–Dunăre;
- sisteme ETCS pe secțiunile Cluj-Napoca – Oradea, Caransebeș – Lugoj, București – Giurgiu și Craiova – Caransebeș.
Spre o cale ferată digitală
Activarea ETCS Nivel 2 pe trenurile comerciale reprezintă una dintre cele mai importante etape ale modernizării feroviare din România din ultimii ani. Implementarea sistemului contribuie la:
- creșterea siguranței circulației;
- reducerea dependenței de semnalizarea clasică;
- creșterea interoperabilității internaționale;
- pregătirea pentru exploatarea coridoarelor TEN-T conform standardelor europene.
Odată cu operarea locomotivelor Traxx MS3 pe tronsonul Buftea – Brazi, România intră efectiv în era exploatării comerciale ETCS Nivel 2, un obiectiv urmărit de sectorul feroviar european de mai bine de două decenii.
Foto&info: Alstom.
