Delegație din Addis Abeba studiază modelul de electrificare a transportului public din Praga pentru viitoarea rețea eBRT
O delegație a Addis Ababa Transport Bureau (AATB) din Etiopia a efectuat o vizită de lucru la Praga în cadrul programului european eBRT2030, pentru a analiza experiența capitalei cehe în implementarea transportului public electric și a sistemelor moderne de autobuze cu emisii reduse.
Vizita a fost organizată în cadrul programului de cooperare dintre orașele participante la proiectul eBRT2030, care urmărește dezvoltarea și promovarea coridoarelor de transport rapid cu autobuze electrice (eBRT).
Addis Abeba pregătește primul coridor electric BRT
Capitala Etiopiei dezvoltă o rețea de transport rapid cu autobuze pe mai multe coridoare, inclusiv proiectul B2 Corridor, considerat primul proiect major de mobilitate electrică al orașului.
În acest context, Praga a fost aleasă ca oraș-partener datorită experienței sale în exploatarea transportului electric și a proiectului demonstrativ implementat pe ruta către aeroport.
Interes pentru troleibuzele cu încărcare în mers
În timpul vizitei, reprezentanții etiopieni au analizat strategia de electrificare a transportului public aplicată de operatorul Prague Public Transit Company (DPP).
Un interes deosebit a fost acordat troleibuzelor cu încărcare dinamică, care:
- se încarcă în timpul circulației sub rețeaua de contact;
- utilizează baterii pentru sectoarele fără fir aerian;
- reduc necesarul de infrastructură de încărcare statică.
Delegația a vizitat centrul de control operațional al DPP, unde sunt monitorizate în timp real aproximativ 950 de autobuze în orele de vârf.
Vizite la centre de încărcare și mentenanță
Programul a inclus și vizite la:
- instalația de încărcare de la Na Pískách;
- garajul Řepy;
- depoul Vršovice.
Participanții au analizat soluțiile utilizate pentru:
- încărcarea vehiculelor electrice;
- întreținerea flotelor;
- organizarea serviciilor și a turelor de conducere;
- exploatarea troleibuzelor articulate și biarticulate.
Delegația a asistat inclusiv la demonstrații cu troleibuzul biarticulat Škoda-Solaris de 24 metri și la prezentarea sistemelor de încărcare în mers utilizate pe linia aeroportuară 59.
Nu există o singură tehnologie potrivită pentru toate traseele
Una dintre concluziile principale ale vizitei a fost că electrificarea rețelelor de transport public trebuie adaptată caracteristicilor fiecărui traseu.
Praga utilizează simultan:
- autobuze electrice cu încărcare peste noapte;
- autobuze electrice cu încărcare de oportunitate;
- troleibuze cu încărcare dinamică în circulație.
Alegerea tehnologiei depinde de factori precum:
- lungimea traseului;
- profilul topografic;
- cererea de transport;
- disponibilitatea infrastructurii energetice.
Experiența pragheză sugerează că și Addis Abeba ar putea adopta o strategie diferențiată de electrificare pentru fiecare coridor BRT.
Integrarea tarifară, un model de urmat
Reprezentanții etiopieni au remarcat și sistemul integrat de tarifare din cadrul Prague Integrated Transport, care permite utilizarea unui singur titlu de călătorie pentru mai multe moduri de transport.
Autoritățile din Addis Abeba consideră că integrarea tarifară ar trebui să fie una dintre componentele de bază ale viitorului coridor electric BRT B2 încă din faza de implementare.
Schimb de experiență cu impact global
Potrivit organizatorilor, vizita demonstrează rolul programului eBRT2030 în transferul de cunoștințe și bune practici dincolo de granițele Europei.
Experiența acumulată în proiectele europene de electrificare a transportului public poate contribui la dezvoltarea unor sisteme de mobilitate mai eficiente, mai sustenabile și mai accesibile în orașe din întreaga lume.
Foto&info: eBRT2030
