Liderii feroviari europeni cer trecerea de la legislație la implementare pentru salvarea transportului feroviar de marfă
Reprezentanții principalelor companii feroviare și administratori de infrastructură din Europa au transmis un mesaj clar în cadrul reuniunii anuale High-Level Freight Meeting, organizată la Vilnius de Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) și International Union of Railways (UIC), cu sprijinul LTG Cargo: sectorul feroviar de marfă nu mai are nevoie de noi reglementări, ci de implementarea rapidă a celor existente.
Apelul vine într-un context dificil pentru industria europeană de transport feroviar de marfă. Potrivit celor mai recente date Eurostat, volumul transportului feroviar de marfă din Uniunea Europeană a scăzut pentru al patrulea an consecutiv, coborând în 2025 de la 375,1 miliarde tone-kilometru la 368,2 miliarde tone-kilometru, echivalentul unui declin de 1,8%.
Transportul feroviar a înregistrat scăderi în 16 state membre, în timp ce creșteri au fost raportate în numai opt țări, semnalând dificultăți persistente de competitivitate în raport cu alte moduri de transport.
Fiabilitatea, principala problemă a transportului feroviar de marfă
Un studiu privind competitivitatea sectorului, comandat de CER și prezentat în cadrul reuniunii de la Vilnius, identifică principalele obstacole care afectează dezvoltarea pieței:
- perturbările frecvente ale rețelei;
- alocarea instabilă a capacității de infrastructură;
- întârzierile proiectelor de modernizare;
- deficitul de personal calificat;
- dificultățile în gestionarea traficului transfrontalier.
Concluzia raportului este că competitivitatea feroviară depinde în prezent mai mult de implementarea eficientă a măsurilor deja adoptate decât de elaborarea unor noi acte legislative.
Cinci priorități pentru relansarea transportului feroviar de marfă
Participanții la reuniune au adoptat un set comun de concluzii care stabilește principalele direcții de acțiune pentru sector:
- asigurarea unei capacități transfrontaliere fiabile prin implementarea rapidă a noului Regulament european privind capacitatea feroviară;
- protejarea serviciilor de marfă în timpul lucrărilor de infrastructură prin coordonare și rute alternative viabile comercial;
- finanțarea adecvată a coridoarelor TEN-T, a terminalelor, liniilor de acces și materialului rulant;
- accelerarea implementării tehnologiilor interoperabile precum ERTMS și Digital Automatic Coupling (DAC);
- dezvoltarea infrastructurii duale capabile să răspundă atât nevoilor comerciale, cât și cerințelor de mobilitate militară.
Cota feroviară continuă să scadă
Datele prezentate la Vilnius arată că ponderea transportului feroviar în traficul intern de marfă al Uniunii Europene a scăzut de la 18,8% în 2014 la 16,6% în 2024, în ciuda obiectivelor europene privind transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată.
În același timp:
- peste jumătate din transportul feroviar de marfă european traversează cel puțin o frontieră;
- porturile europene gestionează aproximativ 74% din comerțul exterior al UE;
- au fost identificate peste 500 de proiecte prioritare pe coridoarele europene de mobilitate militară.
CER: investițiile și implementarea sunt esențiale
Directorul executiv al CER, Alberto Mazzola, a declarat că Europa are nevoie de servicii feroviare fiabile pentru a susține competitivitatea industrială, obiectivele climatice și capacitatea de reacție în domeniul apărării.
Potrivit acestuia, prioritățile imediate trebuie să fie:
- coordonarea mai bună a restricțiilor temporare de capacitate;
- implementarea rapidă a noului Regulament privind capacitatea feroviară;
- accelerarea proceselor de autorizare;
- avansarea Directivei privind transportul combinat;
- evitarea unor reglementări privind greutățile și dimensiunile vehiculelor rutiere care ar putea afecta competitivitatea căii ferate.
UIC: digitalizarea și interoperabilitatea sunt cheia
Directorul general al UIC, François Davenne, a subliniat că viitorul transportului feroviar de marfă european depinde de:
- interoperabilitatea operațională;
- schimbul digital de date;
- automatizare;
- creșterea rezilienței coridoarelor internaționale.
Concluziile reuniunii de la Vilnius vor contribui și la elaborarea noii Freight Roadmap a UIC, document strategic destinat consolidării transportului feroviar internațional de marfă.
Mesajul transmis de liderii sectorului este unul fără echivoc: Europa dispune deja de mare parte din instrumentele legislative necesare pentru dezvoltarea transportului feroviar de marfă, însă succesul va depinde de capacitatea statelor membre și a sectorului de a transforma aceste politici în rezultate concrete pe teren.
Foto&info: CER
