Modernizarea liniei București – Giurgiu avansează: lucrările au ajuns la 19%, iar circulația este programată pentru reluarea în 2028
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA anunță progrese pe Lotul 2 al proiectului de modernizare a liniei feroviare București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, unul dintre cele mai importante proiecte feroviare aflate în prezent în execuție în România. Potrivit situației prezentate la 13 octombrie 2026, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 19%, în timp ce activitățile de proiectare sunt realizate integral, în proporție de 100%.
Pe tronsonul Jilava – Frătești au fost finalizate operațiunile de demontare a căii ferate existente și de îndepărtare a pietrei sparte. În stația Progresu se lucrează la noul peron al liniei I, la platforma care va susține noua infrastructură feroviară și la construcția noii clădiri de călători.
Între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei feroviare și lucrările de relocare și protejare a rețelelor de fibră optică.
Pe sectorul Comana – Frătești, constructorul execută:
- lucrări de consolidare;
- fundații cu piloți forați;
- podețe;
- sisteme de colectare și evacuare a apelor.
Un punct important al investiției îl reprezintă viaductul situat între kilometrii 53+600 și 54+600, unde continuă execuția fundațiilor și a elementelor structurale de susținere.
În zona cuprinsă între km 56+500 și intrarea în stația Frătești au fost finalizate platforma de pământ și sistemele de drenaj.
Lucrările avansează și în stațiile și halte precum:
- Vlad Țepeș;
- Mihai Bravu;
- Băneasa Giurgiu;
- Tabănu,
unde sunt realizate peroane noi, instalații electrice și sisteme de drenaj.
În stația Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III, împreună cu instalațiile de semnalizare aferente primei faze de execuție, iar în Giurgiu Oraș s-au finalizat lucrările de demontare și au început intervențiile la noua platformă feroviară. Totodată, la Băneasa Giurgiu și Giurgiu Oraș sunt construite noi clădiri de district.
Contractul, cu o valoare de 2,108 miliarde lei fără TVA, este implementat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company SA și Alstom Transport SA.
Investiția include:
- modernizarea completă a infrastructurii feroviare;
- electrificarea liniei;
- modernizarea sistemelor de semnalizare;
- implementarea sistemului european ERTMS Nivel 2.
Obiectivul principal al proiectului este creșterea capacității și siguranței circulației pe axa feroviară care asigură conexiunea României cu Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse.
Conform calendarului actual, finalizarea lucrărilor și redeschiderea completă a circulației sunt estimate pentru septembrie 2028.
Foto&info: CFR Infrastructură
