Schleswig‑Holstein publică noul Plan Național de Transport Public 2027–2031, cu investiții majore în capacitate, electrificare și infrastructură regională
Landul Schleswig‑Holstein și NAH.SH au prezentat oficial noul Landesweiter Nahverkehrsplan (LNVP) pentru perioada 2027–2031, un document strategic care stabilește direcțiile de dezvoltare ale transportului public regional pentru următorii cinci ani. Planul urmărește creșterea cererii în transportul feroviar, îmbunătățirea fiabilității, extinderea accesibilității și modernizarea experienței de călătorie.
Noul LNVP include un pachet amplu de măsuri pentru creșterea capacității pe liniile regionale. Pe rutele RB61 Hamburg – Itzehoe și RB71 Hamburg – Wrist vor fi introduse trenuri etajate, iar pe RE1 Büchen – Hamburg sunt planificate trenuri mai lungi. În rețelele de trenuri pe baterii, capacitatea va crește prin vehicule suplimentare, în special pe liniile RE72 Kiel – Flensburg, RE74 Kiel – Husum și RB84 Kiel – Lübeck.
Pentru a permite operarea trenurilor în triplă tracțiune în perioadele de lucrări, se vor realiza extinderi de peroane între Kiel și Hamburg. O investiție majoră vizează modernizarea și electrificarea rutei Neumünster – Bad Segeberg – Bad Oldesloe, care va fi pregătită pentru viteze de 160 km/h și va primi secțiuni cu al doilea fir, devenind o rută alternativă importantă către Hamburg.
Planul introduce și o nouă linie: RE78 Kiel – Neumünster – Bad Segeberg – Bad Oldesloe – Hamburg, care va oferi un tren suplimentar pe oră între Kiel și Hamburg și va crea conexiuni directe rapide între orașele de pe traseu.
Pentru zona metropolitană Hamburg, LNVP include proiecte majore: finalizarea S‑Bahn S5 către Quickborn, Henstedt‑Ulzburg și Kaltenkirchen, continuarea extinderii S4 Ost către Ahrensburg, Bargteheide și Bad Oldesloe, plus noi stații în Ahrensburg West, Elmshorn Süd și Pinneberg Nord. Este prevăzută și reactivarea liniei Hamburg‑Bergedorf – Geesthacht.
Pe coasta de vest, planul continuă modernizarea Marschbahn, cu noi sisteme de semnalizare la Niebüll și extinderea la două fire între Niebüll și Westerland. După electrificare, liniile RB61 și RB62 vor fi unite, oferind localităților Wrist, Burg, St. Michaelisdonn și Meldorf legături directe regulate către Hamburg.
Pentru centrele urbane Kiel și Lübeck, LNVP avansează dezvoltarea sistemelor Regio‑S‑Bahn, cu reactivarea liniei Kiel – Schönberger Strand, un nou pendel către Preetz până în 2027 și, în Lübeck, conexiuni directe la 30 de minute către Hamburg după finalizarea proiectului FBQ.
Flensburg va primi o reorganizare completă a nodului feroviar, cu un nou gara centrală în zona portului și un nou nod Flensburg‑Weiche pentru trenurile regionale și de lung parcurs. În plus, linia RE74 va fi divizată la Jübek, oferind Flensburgului o legătură suplimentară pe oră cu Kiel.
LNVP continuă proiectele reușite din planul anterior. Între 2019 și 2025, cererea în transportul feroviar regional a crescut deja cu aproape 20%, atingând obiectivul stabilit pentru 2030. În prezent, 95% dintre stațiile feroviare din Schleswig‑Holstein sunt accesibile, iar flota de 55 de trenuri pe baterii economisește anual 10 milioane de litri de motorină și 26.000 tone CO₂. Toate trenurile electrice din land circulă deja pe energie verde.
Planul a fost elaborat în urma unui proces amplu de consultare publică, în care au fost analizate 840 de observații venite de la autorități locale, experți și cetățeni. Cele mai discutate teme au fost dezvoltarea nodului Lübeck, traseele către Hamburg, modernizarea Bäderbahn și extinderea Regio‑S‑Bahn Lübeck.
Noul LNVP stabilește direcția pentru un transport public mai rapid, mai fiabil și mai sustenabil, pregătind Schleswig‑Holstein pentru o mobilitate modernă și complet electrificată.
Foto&info – NAH.SH