SZU explică procesul de achiziție a trenurilor. Cum au fost cumpărate noile rame Be 570 pentru calea ferată Uetliberg din Zürich
Compania elvețiană Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) a prezentat modul în care sunt achiziționate trenurile moderne, folosind drept exemplu programul de modernizare SZU 4.0, care a inclus cumpărarea a cinci noi rame electrice Be 570 pentru linia Uetlibergbahn.
Proiectul a fost coordonat de Remo Schnetzer, fost Senior Project Manager Rolling Stock în cadrul SZU, responsabil de achizițiile de material rulant ale operatorului.
De la ideea unui tren nou până la livrare pot trece 8-10 ani
Potrivit SZU, procesul de achiziție a unui tren este mult mai complex decât cumpărarea unui automobil.
După definirea cerințelor tehnice și lansarea procedurii de achiziție, urmează etapa de proiectare și producție, care include:
- fabricarea caroseriei;
- montarea boghiurilor;
- instalarea cablajelor și echipamentelor electrice;
- integrarea sistemelor de control și siguranță;
- testarea tuturor componentelor.
Ulterior, trenurile intră într-un proces complex de verificare și omologare care poate dura mai mulți ani.
Nu toate trenurile sunt modele standard
În prezent, majoritatea producătorilor oferă platforme standard care pot fi configurate în funcție de cerințele operatorilor.
Exemple cunoscute sunt:
- FLIRT de la Stadler Rail;
- Mireo de la Siemens Mobility.
Totuși, atunci când infrastructura are caracteristici speciale, este necesară dezvoltarea unor vehicule dedicate.
Acesta a fost cazul liniei Uetliberg din Zürich, care are:
- curbe de rază mică;
- pante accentuate;
- condiții de exploatare particulare.
Pentru această infrastructură au fost dezvoltate inițial trenurile Be 510, introduse în serviciu în 2014.
Be 570, o evoluție a generației precedente
Noile trenuri Be 570, introduse complet în exploatare în vara anului 2026, reprezintă o dezvoltare a seriei Be 510.
Din acest motiv, procesul de achiziție a fost mai simplu decât în cazul unui vehicul complet nou.
Principalele modificări au constat în:
- actualizarea componentelor conform noilor reglementări;
- adaptarea unor sisteme tehnice la standardele actuale;
- optimizarea echipamentelor și a exploatării.
Siguranța și omologarea sunt prioritare
După finalizarea construcției, trenurile trec prin faza de punere în funcțiune, urmată de teste statice și dinamice.
Numai după aprobarea acordată de Oficiul Federal al Transporturilor din Elveția (BAV), vehiculele pot efectua curse de test pe infrastructura reală.
După această etapă:
- trenurile intră într-o perioadă de probă cu pasageri;
- autorizația este inițial temporară;
- dacă nu apar probleme de siguranță, aceasta devine permanentă.
Urmează modernizarea flotei de pe Sihltalbahn
Deși perioada de garanție pentru trenurile Be 570 este încă în desfășurare, SZU pregătește deja următoarea etapă de modernizare.
Operatorul intenționează să reînnoiască și materialul rulant utilizat pe Sihltalbahn, pentru a face față creșterii numărului de pasageri și pentru a îmbunătăți punctualitatea, confortul și capacitatea de transport.
Un exemplu relevant pentru industria feroviară
Experiența SZU arată că dezvoltarea și introducerea unui tren nou reprezintă un proces de lungă durată, care poate depăși un deceniu de la decizia de achiziție până la finalizarea garanției. Totodată, cazul trenurilor Be 570 evidențiază avantajele evoluției unor platforme existente, care permit reducerea costurilor și a timpului necesar introducerii în exploatare a unei noi generații de vehicule.
Foto & info: SZU – Sihltal Zürich Uetliberg Bahn
