Primele macazuri pentru linia de mare viteză Rail Baltica sunt montate în Lituania
Proiectul Rail Baltica a intrat într-o nouă etapă de construcție în Lituania, odată cu începerea montării primelor macazuri pentru calea ferată de mare viteză, unul dintre cele mai importante elemente ale infrastructurii feroviare de pe viitoarea linie europeană cu ecartament standard de 1.435 mm.
Lucrările se desfășoară pe cea mai avansată secțiune aflată în construcție din Lituania și marchează trecerea de la realizarea terasamentelor și a structurilor de artă la instalarea efectivă a suprastructurii feroviare.
Macazuri proiectate pentru viteze de peste 249 km/h
Macazurile utilizate în cadrul Rail Baltica diferă semnificativ de cele folosite pe liniile convenționale.
Acestea au fost proiectate pentru:
- viteze de circulație de peste 249 km/h;
- exploatare intensivă pe linii de mare viteză;
- rezistență sporită la solicitări;
- nivel ridicat de precizie geometrică;
- standarde superioare de siguranță și fiabilitate.
Potrivit autorităților lituaniene, performanța și fiabilitatea acestor instalații influențează direct siguranța circulației și eficiența exploatării întregului sistem feroviar.
Macazuri inteligente cu senzori integrați
Noua generație de macazuri va fi echipată cu sisteme de monitorizare inteligente care vor permite supravegherea permanentă a stării tehnice și a condițiilor de exploatare.
Senzorii integrați vor putea:
- monitoriza în timp real parametrii de funcționare;
- detecta din timp eventualele defecte;
- transmite informații privind condițiile de mediu;
- optimiza activitățile de mentenanță.
Fabricate în Lituania
Un aspect evidențiat de autoritățile de la Vilnius este faptul că macazurile au fost produse local de compania voestalpine Railway Systems, contribuind la dezvoltarea industriei feroviare din regiune.
Montajul este realizat de asocierea formată din:
- Leonhard Weiss International;
- Leonhard Weiss OÜ.
16 macazuri pe secțiunea Šveicarija – Žeimiai
În cadrul tronsonului de aproape 9 kilometri dintre Šveicarija și Žeimiai, constructorul va instala în total 16 macazuri.
Potrivit antreprenorului, aceasta este una dintre cele mai complexe etape ale proiectului.
Primul macaz este format din trei subansamble principale, dintre care cel mai mare:
- are aproximativ 28 de metri lungime;
- cântărește aproximativ 30 de tone.
Pentru instalare este utilizată o macara mobilă cu capacitate de ridicare de 500 de tone.
Sudură aluminotermică pentru realizarea căii fără joante
După montarea macazurilor, conexiunile cu șinele vor fi realizate prin sudură aluminotermică, una dintre cele mai utilizate tehnologii pentru obținerea căii fără joante pe liniile feroviare moderne și pe infrastructura de mare viteză.
Rail Baltica avansează spre faza finală de construcție
În prezent, lucrările Rail Baltica sunt în desfășurare pe mai multe secțiuni dintre Kaunas și regiunea Panevėžys.
După finalizarea terasamentelor și a structurilor inginerești, proiectul intră treptat în etapa de instalare a:
- căii ferate;
- sistemelor de electrificare;
- instalațiilor de semnalizare;
- subsistemelor feroviare.
Rail Baltica reprezintă cel mai mare proiect de infrastructură feroviară din istoria statelor baltice și va conecta Lituania, Letonia și Estonia la rețeaua feroviară europeană printr-o linie electrificată de mare viteză, destinată atât transportului de pasageri, cât și celui de marfă. În plus față de beneficiile economice și de mobilitate, proiectul este considerat o investiție strategică pentru mobilitatea militară și reziliența infrastructurii europene.
Foto&info: Rail Baltica Lietuva
