UIP avertizează asupra pierderii competitivității transportului feroviar de marfă în Europa: camioanele primesc stimulente, în timp ce taxele feroviare cresc
Uniunea Internațională a Deținătorilor de Vagoane (UIP) atrage atenția asupra unui paradox care riscă să afecteze competitivitatea transportului feroviar de marfă în Europa: în timp ce transportul rutier beneficiază de noi facilități și reduceri de costuri, operatorii feroviari se confruntă cu majorarea taxelor de utilizare a infrastructurii.
Potrivit organizației, două decizii adoptate la începutul lunii octombrie evidențiază această tendință.
Reduceri pentru camioanele cu emisii reduse
La 7 octombrie, Parlamentul European a aprobat noi reguli care permit statelor membre:
- să mențină scutirea de taxe de drum pentru camioanele cu emisii zero până la mijlocul anului 2031;
- să reducă taxele de utilizare a infrastructurii cu până la 75% pentru vehiculele cu emisii reduse.
Măsurile urmăresc accelerarea tranziției către transportul rutier cu emisii scăzute și stimularea investițiilor în vehicule mai puțin poluante.
Creșteri de taxe pentru transportul feroviar de marfă
În același timp, administratorul infrastructurii feroviare germane DB InfraGO a anunțat intenția de a majora cu 12,9% taxele de acces la infrastructură pentru trenurile de marfă începând cu anul 2027.
Aceste taxe reprezintă echivalentul feroviar al taxelor de drum și sunt plătite de operatorii feroviari pentru utilizarea rețelei.
Impact direct asupra competitivității căii ferate
UIP avertizează că efectul combinat al celor două decizii poate genera o diferență și mai mare între costurile transportului rutier și cele ale transportului feroviar.
Consecințele pot include:
- transferul unor volume de marfă de la calea ferată către șosea;
- reducerea competitivității operatorilor feroviari;
- diminuarea gradului de utilizare a vagoanelor de marfă;
- îngreunarea atingerii obiectivelor europene de transfer modal.
Semnal de alarmă pentru industria feroviară
Pentru deținătorii de vagoane și operatorii de transport feroviar, problema este una directă și economică.
UIP subliniază că atunci când transportul rutier devine mai ieftin, mărfurile migrează către camioane, iar vagoanele de marfă rămân neutilizate.
Organizația consideră că această evoluție contravine obiectivelor europene de decarbonizare, care urmăresc creșterea ponderii transportului feroviar în logistică și reducerea emisiilor generate de transportul de marfă.
O provocare pentru politica europeană de transport
Mesajul transmis de UIP readuce în atenție dezbaterea privind condițiile concurențiale dintre transportul feroviar și cel rutier.
În condițiile în care Uniunea Europeană investește miliarde de euro în coridoare feroviare, terminale intermodale și digitalizarea transportului, reprezentanții sectorului consideră că politica tarifară trebuie să susțină transferul mărfurilor către calea ferată și nu să genereze costuri suplimentare pentru un mod de transport deja mai sustenabil din punct de vedere al mediului.
Foto&info: International Union of Wagon Keepers (UIP)
