DB Cargo Liquids & Bulk a preluat în prima jumătate a anului 2026 transportul unui important materie primă chimică pentru Röhm GmbH pe relația Rotterdam‑Botlek – Köln‑Godorf, în contextul modernizării conductei prin care fluxul era livrat în mod obișnuit. Pe durata lucrărilor, finalizate între timp, transportul feroviar a asigurat integral aprovizionarea amplasamentului din Chemiepark Wesseling, menținând stabilitatea operațiunilor industriale ale companiei.
Opt vagoane cisternă au circulat săptămânal între Rotterdam‑Botlek și Köln‑Godorf în regim de Einzelwagenverkehr, iar livrarea pe ultima milă a fost realizată de un operator local din parcul chimic. Transporturile au utilizat vagoane cisternă ale clientului, aflate în circuit continuu, iar DB Cargo Deutschland și DB Cargo Nederland au colaborat strâns pentru operarea fluxului transfrontalier.
Fiind vorba despre un produs periculos, cerințele de siguranță și calitate au fost ridicate. Divizia Liquids & Bulk, specializată în astfel de transporturi, a gestionat operațiunile conform standardelor stricte, cu monitorizare completă și disponibilitate permanentă a serviciului de intervenție 24/7. Pregătirile au început încă din septembrie 2025, incluzând două transporturi de test și coordonare detaliată cu Röhm și furnizorul, pentru a asigura un start fără probleme. Pe durata proiectului, Röhm a primit de două ori pe zi rapoarte de tracking & tracing, inclusiv monitorizarea ultimei mile.
Pentru Röhm – producător al mărcii PLEXIGLAS® și lider în chimia metacrilatului – continuitatea aprovizionării a fost esențială. Fabrica din Wesseling și‑a menținut competitivitatea, iar producția a continuat stabil, asigurând livrări pentru industriile auto, construcții și medtech. Reprezentanții companiei au subliniat că transportul feroviar a garantat siguranța aprovizionării pe durata modernizării conductei, iar comunicarea transparentă a oferit predictibilitatea necesară planificării industriale.
Pentru DB Cargo, proiectul a consolidat rețeaua internațională de Einzelwagenverkehr. Volumul suplimentar a permis întărirea axei către Țările de Jos și stabilizarea gradului de utilizare a acesteia, demonstrând flexibilitatea sistemului în fața cerințelor temporare ale pieței. Diferența față de transportul rutier este semnificativă: pentru același volum ar fi fost necesare aproximativ 24 de curse de camion pe săptămână, în timp ce soluția feroviară a redus presiunea asupra infrastructurii și a contribuit la decarbonizarea logisticii chimice.
După finalizarea lucrărilor, alimentarea prin conductă a fost reluată, iar transporturile feroviare temporare au fost încheiate. Proiectul demonstrează potențialul căii ferate ca opțiune rezilientă în situații de schimbări infrastructurale sau întreruperi ale lanțurilor de aprovizionare, oferind industriei o soluție sigură și sustenabilă în perioade critice.
Foto & info: DB Cargo
