Trenul Metropolitan București–Ilfov avansează decisiv: Studiul de Fezabilitate pentru traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina a fost finalizat și avizat
Proiectul Trenului Metropolitan București–Ilfov, una dintre cele mai ample investiții de infrastructură urbană și feroviară din România, intră în linie dreaptă după finalizarea Studiului de Fezabilitate pentru traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina. Documentația realizată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară TPBI a primit toate avizele necesare din partea CFR SA, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, autorităților de mediu și Jaspers, confirmând maturitatea tehnică a proiectului și pregătirea pentru etapa de aprobare administrativă.
Urmează aprobarea SF‑ului prin hotărâri ale consiliilor locale ale primăriilor de pe traseu și în Adunarea Generală TPBI, după care vor fi depuse cererile de finanțare europeană. CFR va aplica pentru modernizarea infrastructurii feroviare, iar TPBI pentru achiziția trenurilor, construcția de pasaje, parcări, gări noi și puncte de oprire. Proiectul prevede introducerea unui serviciu metropolitan în 13 stații, dintre care două complet noi: Chitila 2 și Buciumeni. Traseul include Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și Crivina.
Investiția este una complexă și transformatoare, incluzând construcția de pasaje supraterane și subterane, noduri intermodale, facilități Park & Ride, parcări pentru biciclete, spații verzi și achiziția de trenuri electrice, nepoluante. Vor fi realizate 17 parcări în stațiile de pe traseu, 12 noduri intermodale, șase parcări de tip Kiss & Ride, nouă pasaje supraterane și cinci pasaje subterane, toate accesibilizate pentru persoanele cu mobilitate redusă. La Scroviștea va fi construit un pasaj rutier suprateran cu trotuare, lifturi și scări, conectat direct cu gara.
Costul total estimat depășește 1,5 miliarde de lei, aproximativ 304 milioane de euro, finanțarea fiind asigurată în proporție de 85% din fonduri europene, 13% din bugetul de stat și 2% din contribuțiile unităților administrativ-teritoriale. Cheltuielile neeligibile vor fi acoperite de primăriile de pe traseu. TPBI va gestiona licitațiile pentru lucrări, achiziția trenurilor și amenajarea peroanelor, iar CFR va derula proiectarea și execuția liniilor, electrificarea, centralizarea și semnalizarea.
Durata lucrărilor este estimată la 48 de luni, iar din 2030 se preconizează că pe acest traseu vor circula aproximativ patru milioane de călători anual, cu o medie de peste 10.000 de utilizatori pe zi. Trenul Metropolitan va contribui decisiv la decongestionarea traficului, la mobilitatea rapidă între Capitală și Ilfov și la crearea unui sistem de transport modern, accesibil și sustenabil.
Foto&info – Primăria Municipiului București / TPBI