Sectorul european al transportului intermodal cere Comisiei Europene să nu retragă Directiva privind Transportul Combinat și propune un plan pragmatic pentru modernizare
Organizațiile europene reprezentând industria transportului intermodal solicită Comisiei Europene și miniștrilor transporturilor din UE să nu retragă propunerea de revizuire a Directivei privind Transportul Combinat, avertizând că o astfel de decizie ar afecta competitivitatea, decarbonizarea și reziliența logistică a Europei. Documentul subliniază că transportul combinat este esențial pentru funcționarea lanțurilor de aprovizionare, pentru reducerea dependenței de combustibili fosili și pentru consolidarea mobilității militare, într-un context geopolitic tot mai complex.
Semnatarii arată că transportul combinat este singurul segment al transportului feroviar de marfă care a crescut constant în ultimii 25 de ani, compensând declinul general al pieței feroviare. Între 2010 și 2023, volumele de transport combinat au crescut cu 59%, iar între 2018 și 2023 intermodalul a avansat cu 8,7%, în timp ce transportul feroviar total a scăzut cu peste 8%. În prezent, transportul combinat reprezintă între o treime și jumătate din totalul traficului feroviar de marfă exprimat în tone‑kilometru, iar aproape 90% din aceste volume sunt transfrontaliere, ceea ce îl transformă într-un pilon al Pieței Unice.
Organizațiile avertizează că retragerea directivei ar crea un vid legislativ, ar bloca investițiile în terminale, digitalizare și modernizarea flotelor și ar afecta obiectivul UE de a crește cota feroviarului în transportul de marfă. În același timp, ar genera un dezechilibru între moduri, mai ales dacă alte inițiative legislative, precum Directiva privind greutățile și dimensiunile vehiculelor rutiere, ar avansa fără a ține cont de impactul asupra intermodalului.
Sectorul propune o soluție pragmatică pentru a evita blocajul politic: păstrarea definiției actuale a transportului combinat din Directiva 92/106/EEC și continuarea negocierilor pe elementele asupra cărora există deja consens. Definiția ar urma să fie revizuită peste cinci ani, după implementarea completă a instrumentelor necesare, precum cadrul electronic eFTI și metodologia actualizată privind costurile externe. În paralel, organizațiile cer continuarea lucrului la politicile naționale pentru transport combinat, la digitalizarea fluxurilor logistice, la creșterea transparenței pieței și la clarificarea regulilor privind excepțiile de la interdicțiile de circulație pentru segmentele rutiere de acces la terminale.
Documentul subliniază că transportul combinat este un instrument esențial pentru reducerea congestiei rutiere, a emisiilor, a consumului de energie și a dependenței de combustibili fosili. În același timp, oferă o soluție la deficitul de șoferi profesioniști, prin transferul transportului pe distanțe lungi către cale ferată și concentrarea rutierului pe operațiuni regionale și de ultim kilometru. Sectorul afirmă că este pregătit să colaboreze cu instituțiile europene pentru a avansa această soluție și pentru a contribui la dezvoltarea unei strategii europene mai ample pentru consolidarea transportului feroviar de marfă.
Foto: mobilitate.eu