Noile tramvaie Alstom Urbanliner de mare capacitate pentru Berlin rămân în depou după ce verificările infrastructurii au scos la iveală limite critice în zona Alexanderplatz
Noul tramvai Urbanliner, construit de Alstom pentru Berliner Verkehrsbetriebe, trebuia să devină piesa centrală a modernizării transportului electric din Berlin, însă lansarea sa pe linia M4 a fost amânată din nou, justificările fiind transmise neoficial de mai mulți specialiști în transport și mobilitate din Germania. Inițial, tramvaiele erau planificate să fie inaugurate la mijlocul lui februarie, cu un eveniment de presă. Vehiculul de aproape 51 de metri și greu de peste 63 de tone, gândit pentru a crește capacitatea pe cele mai aglomerate rute, nu a primit aprobarea finală deoarece autoritățile au cerut reevaluarea rezistenței unor structuri subterane, în special în zona Alexanderplatz, unde mai multe tuneluri de metrou se află la mică adâncime. Deși dimensiunile și masa tramvaiului erau cunoscute încă din momentul comenzii din 2020, necesitatea unor calcule suplimentare a apărut abia în apropierea termenului de punere în circulație, ceea ce a scos la iveală deficiențe în procesul de planificare și coordonare.
Comparativ cu actualele tramvaie GT6U și GTNO, care circulă în cuplu și distribuie masa pe șase boghiuri și douăsprezece osii, Urbanliner folosește cinci boghiuri și zece osii, ceea ce duce la o sarcină pe osie semnificativ mai mare. Puterea instalată de 880 kW, asigurată de 16 motoare de tracțiune, generează și ea solicitări dinamice mai ridicate asupra infrastructurii, în special asupra structurilor subterane sensibile. În aceste condiții, autoritatea tehnică a cerut noi simulări privind comportamentul infrastructurii în scenarii precum trecerea simultană a două tramvaie Urbanliner peste zonele unde se află tuneluri de metrou, o situație pentru care nu există încă un răspuns clar.
Întârzierea este cu atât mai surprinzătoare cu cât problemele software legate de comunicarea cu dispeceratul și de sistemele de siguranță au fost deja rezolvate. În schimb, compatibilitatea cu infrastructura, un aspect fundamental, a fost analizată insuficient sau comunicată neclar între operator, producător, autoritatea de supraveghere și factorii politici. Această lipsă de sincronizare a dus la suspendarea procesului de autorizare, alimentând criticile privind modul în care Berlinul gestionează proiectele de modernizare a transportului public.
Observatorii subliniază că adevărata pierdere nu este doar întârzierea punerii în circulație, ci erodarea încrederii publicului în capacitatea orașului de a implementa proiecte majore. Tramvaiul va intra în cele din urmă în exploatare, posibil inițial pe o altă linie sau cu restricții, însă cazul ridică întrebări serioase despre modul în care Berlinul își gestionează modernizarea rețelei de transport.
Foto: mobilitate.eu