STB SA continuă să fie obligată să cumpere cele 40 de tramvaie de 18 metri de la Electroputere VFU Pașcani. Tramvaiele Tatra pe care trebuiau să le înlocuiască au dispărut aproape total între timp
STB SA va trebui în final să cumpere cele 40 de tramvaie de 18 metri de la Electroputere VFU Pașcani, în ultimii ani epuizând fără succes toate procedurile legale și procedurale pentru a scăpa de obligația finalizării licitației și semnării contractului pentru cele 40 de tramvaie.
În ședința de astăzi, Curtea de Apel București a respins definitiv solicitarea STB SA de sesizare a CJUE pentru anularea contractului și a licitației. Astfel, Curtea decide – Respinge cererea de sesizare a CJUE, ca inadmisibilă. Respinge plangerea ca nefondată. Definitivă. Pronunţată astăzi, 23.01.2026, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
STB SA și Primăria Capitalei au lansat în 2019 licitația pentru „Tramvaie noi din gama de 18 m cu podea total coborata” , în valoare de 769 milioane de lei. Contractul prevede „Achizitie Tramvaie noi din gama de 18 m cu podea total coborata . Contractul de furnizare multianual trebua să se deruleze până în 2022, reprezentand incheierea contractului si respectiv livrarea a 40 buc. tramvai si posibilitatea incheierii unui act aditional de prelungire a valabilitatii maxim pana in 2024 si de suplimentare a cantitatii cu pana la maxim 60 de buc. Valoarea estimata aferenta pentru 40 buc tramvaie este de 307.600.000 RON fara TVA. In cazul suplimentarii cu pana la maxim 60 buc. tramvaie (respectiv cu suma de 461.400.000 RON fara TVA), valoarea estimata maxima totala devine 769.000.000 RON faraTVA.”
Procedura a fost lansată în special pentru a înlocui vechile tramvaie Tatra T4R din depoul Militari, al căror număr s-a redus între timp de la 30 de unități în 2019, la doar 4 la ora actuală, deci o posibilă sosire a celor 40 de tramvaie ar reprezenta o umplere a golului lăsat de acestea, mai ales că vorbim tot de tramvaie de capacitate mică.
Noile tramvaie vor avea podeaua total coborâtă și vor fi echipate cu boghiuri pivotante cu osii fixe sau false. Vagoanele vor avea viteza constructivă de 70 km/h și o durată de viață fără reparație generală de 8 ani, cu durata generală de viață de minim 15 ani.
Garanția tramvaielor va fi după cum urmează:
– garanţia funcţionarii („FULL WARRANTY”) fără defectiuni a tramvaiului este de minim 24 de luni sau minim 120.000 km de la data încheierii procesului verbal de recepţie pentru tramvai în ansamblu şi toate componentele acestuia;
– pentru garniturile de frana este de minim 80.000 km;
– pentru patinele pantografului este de minim 30.000 km;
– pentru scule si piese de schimb (lotul de prima dotare) este de 24 de luni de la livrare.
Contractantul se obligă să livreze primul tramvai în termen de maxim 12 luni de la semnarea Contractului. După livrare Contractantul se obligă, în maxim 3 luni, să realizeze omologarea tehnica de tip a tramvaiului cap de serie, la Entitatea Contractantă, pe cheltuiala sa, pe baza standardului de firmă de produs şi a cerinţelor şi reglementărilor legale în vigoare în România la data semnării Contractului.
Foto: mobilitate.eu