Bucuresti

Linia 41 va circula la paletă pe Pasajul Grant conform informațiilor oferite de mobilitate.eu încă de la demararea proiectului în luna iulie

Mobilitate.eu este singurul site de specialitate care urmărește în timp real și la fața locului proiectele care au dus la suspendarea și ulterior devierea liniei 41 metrou ușor, cel de la Grant, Ciurel și Drumul Taberei. Deși în spațiul public au apărut multe informații eronate conform cărora de la 1 septembrie trebuia să se circule normal, acest lucru este imposibil din mai multe cauze, planificate chiar în timpul proiectării lucrărilor de modernizare și consolidare a podului Grant, informație oferită inclusiv în reportajul din data de 1 iulie când a fost închis pasajul Grant pe sensul Turda – Crângași, graficul fiind realizat astfel:

– Prima etapă vizează modernizarea și consolidarea liniei de tramvai pe sensul Turda – Crângași, urmând să fie realizată până cel târziu la mijlocul lui septembrie
– Ulterior, traficul liniei 41 se redeschide, pe linia modernizata, pe un singur fir, pe sensul Turda – Crângași
– La finalizarea lucrărilor, linia 41 se închide un weekend, pentru demontarea macazurilor temporare și revenirea la normal pe ambele sensuri

Totuși, din cauza anulării licitației pentru traversele bi-bloc necesare căii de rulare noi, lucrarea a fost întârziată aproximativ o luna pe sensul respectiv, fiind luată decizia de redeschidere a liniei 41, în sistem paletă, inclusiv pe linia veche existentă, până în luna octombrie când va fi încheiată lucrarea pe sensul Turda – Crângași, pentru ca atunci să se ajungă în etapa de redeschidere la paleta, pe sensul respectiv, pentru demararea lucrărilor pe sensul Crângași – Turda. Conform datelor din 1 iulie, linia 41 ar trebui să revină la circulație normală, pe ambele sensuri ale pasajului Grant din luna noiembrie, dar, adăugând întârzierea cumulată prin întârzierea licitației pentru traversele bi-bloc, aflată în prezent în etapa finală de atribuire.

Linia 41 urmează să revină pe traseu din weekendul 31 august – 1 septembrie, cu un parc ușor redus față de normal, care va fi crescut pe măsura adaptării traficului la circulația în sistem paletă. De asemenea, temporar, liniile de autobuz navetă 641, 642 și linia 643 ce va fi înființată pe ruta Ghencea – Cora Lujerului, vor fi adaptate noului flux de călători, inclusiv desființate dacă cererea se va muta la loc pe traseul normal al liniei 41.




Foto: mobilitate.eu

121 Vizualizări

One comment

  1. Cu mobilizare de forte corespunzatoare o monolitizare de linie fir simplu cu traverse bibloc pe o lungime de un kilometru se poate realiza in cel mult doua saptamani.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *