Imediat după revoluția din 1989, transportul public din București, la fel ca tot sistemul social, a intrat într-o fază a decăderii pentru câțiva ani, timp în care investițiile și proiectele de modernizare au fost minime, atât în infrastructură cât și în parcul circulant.…
STB SA a instalat pe bulevardul Ion Mihalache noile aparate de cale ce vor fi utilizate pentru circulația tramvaielor pe un singur sens, cunoscut ca sistem „la pelata”. Perechea de aparate de cale a fost instalată între zona Doctor Felix și Piața Victoriei, pe unde vor circula tramvaiele din cadrul evenimentului Săptămâna Mobilității 2025, în weekendul 21-22 septembrie.…
STB SA și TPBI au colaborat mult în ultima perioadă pentru a organiza un amplu eveniment cu ocazia săptămânii mobilității 2025, unul ce se anunță mult mai spectaculos față de cel din 2024. Cu sprijinul STB SA și al uzinei STB-URAC, au fost restaurate în schemele originale de vopsite mai multe tramvaie, de la vechile Tatra care fac ultimele curse pe străzile din București, până la primul vagon cu podea parțial coborâtă modernizat acum 20 de ani la URAC, readus în schema de vopsire roșie de pe vremea primarului Traian Băsescu, promotorul proiectului de modernizare a 110km de linii de tramvai și a 4 depouri în perioada 2002-2010.…
Aduse în perioada 1973-1975, tramvaiele Tatra din București se apropie de finalul vieții pe traseele din oraș, doar 4 vagoane rămânând pe moment în circulație, pe linia 44. Acestea vor fi retrase treptat din circulație pe măsura ce depoul Militari primește tramvaie V3A modernizate la URAC.…
STB SA vrea să modernizeze mai multe tramvaie V3A la URAC, după ce la începutul anului s-a luat decizia ca toate tramvaiele care intra în programele de reparații la uzină să treacă printr-un proces de reparație extinsă, cu modernizare, cu podea parțial coborâtă, interior modern și sisteme de acționare cu invertoare și motoare de curent alternativ.…
STB SA a lansat licitația pentru „Echipamente și piese de schimb specifice caroseriei troleibuzelor ASTRA IRISBUS TIP – PS01T1 și PS01T2”, componente necesare echipării troleibuzelor Irisbus Citelis în programul de reparații capitale prin care trec la uzinele STB-URAC. Cele 100 de troleibuze au fost achiziționate în anul 2006, fiind livrate la RATB până în anul 2008, fiind primele troleibuze cu podea joasă introduse în serie în București.…
Vechile troleibuze Ikarus 415T, aduse din Ungaria, și echipate la Astra Arad, în două loturi de câte 100 vehicule începând cu 1997, dispar treptat de pe străzile orașului. În prezent aproximativ 35 de vehicule mai sunt utilizate, în special pe liniile 72, 76, 86, 95, în zile lucrătoare, și doar ca rezerve pe restul traseelor.…
Uzinele STB-URAC au predat recent către depoul Dudești un tramvai reparat capital, din seria V3A-93-CH-PPC modernizată în perioada 2006-2009, fiind prima generație de tramvaie accesibilizate și modernizate cu tracțiune electronică ale STB SA, introduse inițial pe linia 41, ulterior și pe liniile 32 și 34.…
TPBI transmite că începând de sâmbătă, 23 august 2025, călătorii vor putea utiliza din nou tramvaiele liniei 41, care își vor relua circulația pe traseul de bază cuprins între terminalele „Piața Presei” și „Ghencea”. De la aceeași dată, liniile navetă de autobuz 641 și 643 vor fi suspendate.…
Vești bune pentru călătorii liniei 41 din București – tramvaiele ar putea reveni pe traseu din 23 august, după ce lucrările în zona Terminal Ghencea se apropie de final. Mobilitate.eu a primit informația în urmă cu câteva minute, un comunicat oficial urmând să fie transmis în cazul în care decizia rămâne finală, în câteva zile.…
După ce la începutul săptămânii au fost luate o serie de măsuri pentru eficientizarea liniei 641, care înlocuiește linia 41 metrou ușor, prin mutarea mai multor autobuze din linia 643 în 641, crescând astfel numărul de autobuze pe tronsonul Crângași – Piața Presei, dar au fost introduse și autobuze de 18 metri în limita parcului circulant, se pare că interesul pentru remedierea pe cât posibil a problemelor a scăzut.…
De astăzi STB SA a început să utilizeze autobuze de mare capacitate Otokar Kent 18 pe linia 641, măsură care ar fi trebuit să fie luată odată cu înființarea liniei, dar, conform unor informații obținute de mobilitate.eu, devierea locală din zona Piața Montreal punea probleme de încadrare a autobuzelor de 18 metri la plecarea spre Ghencea, însă traficul a revenit la normal din acest weekend.…
Călătorii din cartierul Giulești care vor să ajungă la Gara de Nord și zona centrală, Cișmigiu, beneficiază de câteva zile de tramvaie accesibilizate și în zile lucrătoare, în ultimele luni repartizările STB SA trimițând doar tramvaie Tatra, vechi și neaccesibilizate, pe acest traseu, în zile lucrătoare, deși în zilele de weekend și sărbătoare acest traseu beneficiază doar de tramvaie accesibilizate.…
În anul 2018, STB SA a primit primele 30 de autobuze de mare capacitate, Otokar Kent 18, după mulți ani în care transportul public din București nu a beneficiat de acest tip de vehicul, fiind achiziționate doar autobuze de 12 metri.…
În această seară am realizat un scurt test cu linia 641, linia ce ar trebui să suplinească lipsa metroului ușor toată luna, iar concluziile nu s-au lăsat mult așteptate. Sunt înlocuite 30 de tramvaie cu lungimea de 27-36 metri cu 20 de autobuze de 12 metri, iar aglomeratia este insuportabilă, mai ales pe tronsonul Piața Crângași – Piața Presei, care este ignorat de autorități, care au considerat că un număr de 15 autobuze trebuie să circule doar pe jumătate din traseul liniei 41, pe un traseu care ajută doar limitat și care pe lungimea a 4 stații, nu are legătură cu circulația liniei 41.…
De câteva zile tramvaiele Astra Imperio nu mai circulă pe linia 7, principala legătură dintre CFR Progresu și Piața Unirii, iar cele care circulă pe liniile 10 și 25 au fost deja lovite sistematic în bordurile stației din Piața Eroii Revoluției.…
