Knorr-Bremse: sistemele inteligente de nisipare devin esențiale pentru siguranța trenurilor în sezonul frunzelor căzute
Aderența dintre roată și șină rămâne una dintre cele mai importante provocări operaționale pentru transportul feroviar britanic, în special în timpul sezonului de toamnă, când frunzele căzute reduc semnificativ capacitatea de frânare și accelerație a trenurilor.
Potrivit unei analize publicate de Knorr-Bremse Rail UK & Ireland, depunerile formate pe șină în urma zdrobirii frunzelor de către trenuri creează un strat alunecos similar gheții de pe carosabil, afectând în mod direct siguranța și performanța operațională.
Frunzele căzute pot multiplica distanța de frânare
Trenurile sunt deosebit de sensibile la variațiile de aderență deoarece utilizează roți din oțel care rulează pe șine din oțel, suprafața de contact fiind foarte redusă.
În condițiile unui nivel scăzut de aderență:
- accelerația trenurilor este afectată;
- distanțele de frânare cresc;
- apar întârzieri și restricții de exploatare;
- riscul incidentelor operaționale crește.
În mod tradițional, mecanicii adaptează stilul de conducere în perioada toamnei, frânând mai devreme și accelerând mai prudent, ceea ce duce frecvent la prelungirea timpilor de parcurs.
Sistemele moderne de nisipare combat lipsa de aderență
Pentru creșterea aderenței, calea ferată utilizează nisip injectat direct în zona de contact dintre roată și șină.
Tehnologia actuală este mult mai avansată decât soluțiile utilizate în trecut și este integrată cu sistemele de protecție la patinare și alunecare (Wheel Slide Protection – WSP), echivalentul feroviar al sistemelor ABS din industria auto.
Atunci când sistemul detectează deraparea unei osii:
- sablierele sunt activate automat;
- nisipul este distribuit direct la interfața roată-șină;
- aderența este restabilită aproape instantaneu;
- eficiența frânării este îmbunătățită.
Diferențe uriașe la frânare
Potrivit cercetărilor realizate de RSSB (Rail Safety and Standards Board), diferențele de performanță sunt semnificative.
Pe o șină curată și uscată, un tren poate opri în aproximativ:
- 300-350 metri.
În condiții de alunecare fără utilizarea nisipului:
- distanța poate ajunge la aproximativ 1.200 metri.
Sistemele moderne de sablare reduc semnificativ această diferență și sunt considerate astăzi o dotare standard pentru trenurile noi din Europa.
Două accidente au evidențiat importanța sistemului
Knorr-Bremse amintește două accidente feroviare produse în Regatul Unit.
În octombrie 2021, la Salisbury, un tren South Western Railway a depășit un semnal pe oprire și a intrat în coliziune cu un tren Great Western Railway. Ancheta a concluzionat că nivelul de aderență era extrem de redus.
În octombrie 2024, la Talerddig, în Țara Galilor, un tren de pasageri a depășit punctul de oprire cu aproximativ 1.080 metri deoarece nisipul nu a ajuns la contactul roată-șină, din cauza unor conducte blocate. Accidentul s-a soldat cu un deces și mai multe persoane rănite grav.
Monitorizare digitală pentru creșterea siguranței
Noile sisteme dezvoltate de Knorr-Bremse nu doar distribuie nisipul atunci când este necesar, ci monitorizează permanent:
- nivelul de nisip din rezervoare;
- funcționarea injectoarelor;
- consumul de material;
- starea sistemului de sablare.
Datele sunt transmise către sistemele de monitorizare ale trenului, permițând planificarea mentenanței și reumplerii rezervoarelor înainte de apariția unor probleme operaționale.
Avantaje pentru transportul feroviar
În contextul traficului tot mai intens și al cerințelor ridicate de punctualitate, sistemele inteligente de sablare contribuie la:
- creșterea siguranței circulației;
- reducerea riscului depășirii semnalelor;
- îmbunătățirea performanțelor de frânare;
- menținerea regularității trenurilor în sezonul de toamnă;
- reducerea întârzierilor cauzate de condițiile de aderență scăzută.
Pentru operatorii feroviari britanici și europeni, tehnologiile moderne de gestionare a aderenței devin astfel un element esențial pentru exploatarea sigură și fiabilă a rețelelor feroviare pe tot parcursul anului.
Foto & info: Knorr-Bremse Rail UK & Ireland
