Union Pacific avertizează: respingerea fuziunii cu Norfolk Southern ar afecta competitivitatea economică a Statelor Unite
Union Pacific transmite un mesaj ferm către factorii de decizie din transportul feroviar american: neaprobarea fuziunii cu Norfolk Southern ar afecta direct competitivitatea economică a Statelor Unite, capacitatea industriei de a se adapta la noile realități globale și reziliența lanțurilor de aprovizionare. Într-un articol semnat de Eric Gehringer, vicepreședinte executiv pentru operațiuni, compania argumentează că primul operator feroviar transcontinental al Americii ar elimina complexitatea inutilă din transportul de marfă și ar crea un sistem logistic mai rapid, mai fiabil și mai eficient.
Gehringer subliniază că schimbările geopolitice, disrupțiile din perioada pandemiei și politicile de reindustrializare au transformat modul în care funcționează lanțurile globale de aprovizionare. În acest context, transportul feroviar trebuie să devină mai simplu, mai coerent și mai bine integrat. Fuziunea Union Pacific–Norfolk Southern ar elimina schimbările obligatorii de operator care încetinesc fluxurile de marfă, ar reduce costurile și ar permite companiilor americane să concureze mai eficient pe piețele internaționale.
Un argument central este impactul asupra industriei americane. În 2023 și 2024, peste 500.000 de locuri de muncă în producție au fost anunțate în SUA, însă extinderea capacităților industriale depinde de un transport feroviar care poate livra materii prime, componente și produse finite rapid și fără întreruperi. Fuziunea ar reduce costurile logistice, ar diminua riscul blocajelor de producție și ar permite producătorilor să opereze cu stocuri mai mici. Union Pacific estimează economii de 3,5 miliarde de dolari anual pentru clienți prin transferul volumelor de pe camioane pe calea ferată.
Gehringer evidențiază și rolul fuziunii în creșterea exporturilor americane. Investițiile recente în material rulant, capacitate și operațiuni la granița cu Mexicul au dus la volume record de cereale în 2026. Un operator transcontinental ar oferi acces direct, pe o singură linie, la peste 100 de porturi din Atlantic, Pacific și Golful Mexic, crescând viteza și flexibilitatea exporturilor americane într-o piață globală extrem de competitivă.
Un alt element major este infrastructura. Spre deosebire de transportul rutier, care folosește infrastructura finanțată de contribuabili, companiile feroviare își construiesc și întrețin propriile rețele. Union Pacific și Norfolk Southern investesc anual 5,6 miliarde de dolari în infrastructură și tehnologie, iar fuziunea ar aduce încă 2 miliarde de dolari pentru linii, terminale, triaje și sisteme digitale. Aceste investiții sunt esențiale nu doar pentru comerț, ci și pentru securitatea națională, având în vedere rolul rețelei feroviare în transportul militar.
Union Pacific subliniază și angajamentul pentru „Buying American”. Compania a semnat recent un contract pe șapte ani cu Rocky Mountain Steel, singurul producător dedicat de șină feroviară din SUA, care a investit 1,2 miliarde de dolari în extinderea capacităților. Pentru Union Pacific, consolidarea industriei americane de furnizori este parte integrantă a misiunii sale.
În concluzie, Gehringer afirmă că fuziunea Union Pacific–Norfolk Southern ar crea o rețea feroviară mai puternică, mai eficientă și mai rezilientă, capabilă să susțină producția, exporturile și competitivitatea economiei americane. Compania solicită Surface Transportation Board aprobarea proiectului, argumentând că miza depășește interesele corporative și privește direct viitorul economic al Statelor Unite.
Info: Union Pacific Railroad
